ココナッツ・ホンダのブログ一覧

この箱の正体、というか役割が分かりますた
バッテリーの電流量を測定するセンサーでした
アイドリングストップが付いてるクルマは、このセンサーでバッテリーの状態も見たりする重要パーツでした
なので外したら即エラーランプが点くという怖～い箱ですｗ

社外品の電装パーツなどはこの箱を通さない方がいいのかな？
ＬＥＤくらいなら省電力なので問題はないだろうけど、ハイパワーのオーディオで大きい電気が流れたりすると、クルマのＣＰＵが異常と判断しそうでちょと怖いですね
パワーアンプのバッ直はプラスだけでなくマイナスも別配線でバッテリー端子に直付けがいいのかも知れないです(・∀・)ﾉ

今のクルマは電気でナンボですからねぇ～

ディアゴにまた買わされた(T_T)

まあね、思い入れが深いのですよ、このシリーズ
時代は自分が二十歳くらいのものですかねぇ
この頃は練馬大泉にある会社に勤めてたので、撮影ロケなどちょくちょく遭遇してますた

当時は近所の住宅街でゲリラ的に撮影しては一早く退散するという番組作り、その分リアルな感じで面白かったものです
場面に出てくる風景が知っている場所ばかりなのも、今見ることで楽しみの一つにもなりますね╰(*°▽°*)╯

てことで、2年払い７万のローンで御座います(*/ω＼*)

整備手帳の方で導電率の話が出たので、各金属での差がどのくらいなのか調べてみました(・∀・)ﾉ


導電率(％)
銀 105％
軟銅 100％
クロム銅 83％
金 76％
アルミニウム 60％
亜鉛 29％
真鍮 26％
ニッケル 24％
鉄 18％
プラチナ 16％
鉛 8％
チタン 4％

合金の場合はその含有量で違いはありますが、およそこんな感じだそうです
※クロム銅とは焼き入れなどをした銅です


最も意外だったのは鉄、なんと2割も通さない(￣□￣;)!!
普通の車のアースはボディなので当然鉄ですよね、バッテリーマイナスへの返しが悪いのだから銅線のコードを使って各所に繋げるのは、もはやオカルトではないです！
特に電気が重要なエンジン周りのアース取りはやって損はないと思いますよ
ボディがオールアルミのＮＳＸはそれだけで性能がいいというわけですねｗ

それと鉛がたった８％というのはオドロキ！
バッテリーの端子って鉛じゃなかったでしたっけ？
それが導電率１割未満の金属を使うとは実に不思議です(ﾟωﾟ;)

よく分かんないのが銀、１００％を超えるって銀というのは電気通すと自ら電気を起こすのでしょうか？
それなら銀のアクセサリーをたくさんつけたヘビメタのあんちゃんに電気通せば、より激しく感電する訳ですねｗ
させがファイヤー！！！ですｗ

銅は１００％、金は７５％です
だから金メッキより銅製のネジなどの方がはるかに電気の通りがいいようです
クルマに必須なヒューズなども銅を使えばいいということですね
更に銅は鉄より柔らかいので、ネジ締めしたときに変形して食い込むのでより接点面積が増えると考えられます

この結果からすると電気が重要な箇所には銅やアルミなどを多用するのがいいのではないでしょうか（当社比）

久々にパネル板買いました
構造合板の１２ｍｍを３枚
ＯＳＢ板の９ｍｍを２枚

今まで小さな木片も大事にして在庫を使ってたけど、いよいよ材料がなくなってきたので購入

なんとこれだけで


１２，１５５円也ーーーーー！

高けぇなーーーー( TДT)

高くなる前なら合板1400円、ＯＳＢ1100円で〆て6,400円ってとこなのに
倍額だよ！倍！

困ったもんだねぇ（；´Д｀）
せっかく盛り上がってたＤＩＹブームもすっかり冷え込んじゃったし、家建てる人も大変だろうね（汗

いやホントに困ったもんだ・・・(´・ω・`)