ピストン撮影！　それとプラグチェックも(ﾟ∀｡)ﾉ　上弦の巻

さぁ！　エンジンオイルまで辿り着けなかった悔しさをグツ！と堪えて、今度はプラグホールから燃焼室を見てみましょう(ﾟ∀ﾟ；)

エアクリーナーとイグニッションコイル３個、サクサクっと外して覗くとプラグが見えます
１４ｍｍのプラグソケットでプラグも取り外しましょう


正式はどうだか知りませんが便宜的にエンジンに向かって左から”１”２”３”と番号ふって分かりやすくしました

覗く前にプラグのチェック
交換して約６０００ｋｍのプラグです
期間は３年・・・
え！３年で６０００ｋｍしか走ってないの！？Σ( °◇°)
もう少し走らんとイカンですよね（；´Д｀）

焼けてる感じは、これの前に着けて１万８千走った純正プラグと同じようです
3本とも同じ焼け具合、燃焼は正常のようですね

イリジウムもまだ角が健在でまだまだ健康に働いてくれそうです
てことで今回は交換なし(・∀・)ｂ

いきなり来ました、１番ピストン
各ピストン同じような写真なので画像に番号振りますた、＃１で１番ピストンです

部分的にスラッジが固まったようなものが付着してますね
スパークする瞬間はピストンが上がっている時なので、この縁の部分まで火が回り難くなってるのかも知れません
全体的にはキレイなほうなんだと思います（比較がないから分からん

これは３年前に撮影した同じピストンの過去画像です
すごくキレイだー！と記事にしたのですがピストンの上下が見切れてますねｗ
汚れてた部分がちょうど画面から外れてたので、キレイなフェイスしか写ってなかった(ﾟ∀ﾟ；)
多分この時点でもスラッジは付いていたでしょう

この画像と今とでエンジン関係で違ってるのはオイルを0W-20から5W-30に替えてみたくらいなことですね、それが関係してるのかは全く分かんないですけど(ﾟ∀ﾟ；)

このカメラのすごいとこはなんと先端の横にもカメラが付いてますよ(ﾟ∀｡)ﾉ
この画像は横のカメラから撮ったシリンダー面になります

斜めに交差するように筋が無数に入ってるのですね
目立つ縦キズがなくてよかったｗ

黒い横線はキズってことでもなさそうです

カメラを少し戻すとエンジンヘッド、そしてバルブが見えます
左が開いて右は閉じてますね
どっちが吸気か排気か分からないのが残念ですが、開いてるバルブの裏はキレイなようです
ヘッド裏も汚れはないみたいです

続いて２番！

ですがー
ピストンが上がってる状態でカメラが入りませんｗ
周りのシルバーはプラグのネジ穴、その穴の直後までピストンが迫ってます

ピストンにパラパラと屑みたいなのが見えますが、これはプラグホールに付いてた汚れですね
プラグ外す時やカメラ入れる時とどうしても微量な屑が落ちてしまうようです
でもエンジン掛ければ排気からすぐに出るので問題ないでしょう(ﾟーﾟ)ﾉ

横カメラで撮影
少しの隙間からバルブが見えました



写真枚数多いので後半に続きますー！
長くてスイマセン（；・∀・）