ヴェゼル　ハイブリッド

9日N-ONEをディーラーに引き渡し、
ヴェゼルAWDハイブリッドを取って来た。
操作方法もままならない中、乗り慣れぬヴェゼルでイザ筑波へ。
目的は「全日本ジムカーナ第１戦」のチーム手伝いの為。

この土日２日間、約660km乗った率直な結果と感想。

ハイブリッドもAWDの時代。
音は静かだが、(ガソリン)初代フリードの方が更に静かな印象。
モーターアシストも、もっと利くのかと思いきや、
出だしだけで「基本エンジンなんだ」という印象。
使い勝手はフィットベースだけあり、中は流石に充分広く、
荷物の積載も◎　乗り心地も良い訳で。

1.5Lの車で、この車体を動かしていると思と、
時代の進化は凄いと思いました。
と言いつつ、モーターかエンジンのトルクが、
もう少しあると、個人的には更に良い塩梅。

みっちマンは「ブレーキの効きが極端に悪い」と。
そりゃ、回生ブレーキだったりする為、まぁ仕方が無いものと。
踏み込めば問題無く効くし、今迄に比べると…という範疇。

走り始め直ぐは1桁代のAVG燃費。
燃費は徐々に伸びて行き、200kmを超えた頃には、
20km/Lを超えた。カタログ燃費は23.2kmとN-ONEと同じ。
みっちマンに運転を交代し、しばしの休憩。
初3ナンバー車運転であったが、何とか無事走行。
22.5km/L迄燃費を伸ばし目的地到着。

宿までの走行や暖を取る為のアイドリングもアリ、
結局20km迄低下。ここから帰路につく。

全走行距離661.3km(内高速道150km)、
給油量29.5L、AVG20.7km
実燃費22.4km/L　カタログ達成率96.6％


SUV系のHV車で考えると、かなりの高結果の
部類だったのではないかと思いました。
売れているのも分かる、良い車です。


3/12ヴェゼルをDラーに引き渡し、
N-ONEを取って来ました。
無事車検終了。