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フィルナンデスの愛車 [トヨタカローラフィールダー]

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整備手帳

作業日：2015年10月17日

スパークプラグ交換

Item: スパークプラグ交換
Author: フィルナンデス

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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もう少しで10万キロに達するのでプラグ交換。
ざっくりですが交換手順を。

今回交換するプラグはNGKのプレミアムRX。

純正でもNGKのイリジウムプラグが入ってますが、それよりも性能や耐久性もいいみたいです。

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まず、交換にあたってエンジンヘッドカバーを外します。

画像が小さくて分かりずらいですが、カバーは2個のボルト（赤〇部分）で留まってるだけなので簡単に外れます。
（ナットサイズはM10でした）

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カバーを外すとプラグのコネクターが見えるので、ボルト（赤〇部分）を外して、プラグを1気筒ずつ交換します。

これもたしかナットサイズM10だったかな。

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今回は交換にあたり、エーモンのプラグレンチ（16mm）を使用しました。

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プラグ比較。

左：新品（プレミアムRX） / 右：純正イリジウムプラグ

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4気筒すべて交換したら、外した物を元に戻して作業終了！

プラグ交換後、加速がよくなったのは感じたけど、果たしてパッケージに書かれている効果はあるのか？笑

※ 15.10.17交換　総走行距離： 99,977Kmにて。

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この記事へのコメント

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ソーキチ

2015年10月21日 23:46

フィルナンデスさん　はじめまして！

自分もプレミアムＲＸに交換しました。
純正がイリジウムなのであまり大きな効果はありませんが、少しのパワーアップと少しの燃費改善がありました。
一番大きな効果は満足感かも、気分的には１５０％パワーアップです。(^-^)/

コメントへの返答

2015年10月22日 12:41

はじめまして！
コメントありがとうございます(^^)

やはり劇的に効果があるわけではないんですね。

自分が体感できたのは、少しパワーが上がった感じと、始動性が若干よくなったかな？って感じです笑

燃費の方はまだ交換してから給油してないので分かりませんが、ソーキチさんが少し燃費改善されたようなので自分も期待します！

確かに交換後の効果よりも、気分が上がる方が大きいですね笑

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