直4のブログ一覧

しばし格闘。


ISCVのフィードバック。
サンプリング周期を早くしたり遅くしたり
変化率を上げたり下げたり…

ストールはしないけど
何か気に入らない。

言わずもがな　　アルテッツァ・・・

嗚呼　　　重い




空車（運転手除く、通勤日常使用）で　１，３６４ｋｇ　（ガソリン約15ｋｇ）
運転手は全裸で64ｋｇ（いやん）　

コーナーウエイト合わそうか思たけど・・・・


エエとこいってる？　

後部座席左に　ヨメ（非公開㎏）
助手席に1８ｋｇ　ムスメ
運転席後ろに１０ｋｇ　ムスコ

乗せたらまっすぐ走るね

超若干の「右流れ」は左右キャンバー不釣合いだな（一番下）



チャイルドシート、助手席、リアシート下部、トランク荷物、スペアタイヤ、諸々降ろしても

－７０kgくらいでしょうか。

鈴鹿フル目標達成なるんか？

１０年以上？使ってたノートPCがついに亡くなりました。
Vプロとのやりとりがしばらく出来ません。

PCの１０年ってすごいんですね。

当時、新品を２５万円くらいで買ったんですが
今となればただの「ゴミ」ですね。

中古でも３万円も出せば軽く１０倍以上の速度と容量です。

中古のノートPCを購入予定ですが今のところ資金もありません。

春は何かと出費が多いですから。

去年１１月からの燃費低下！　死活問題。


吸気温度補正、　低水温時補正、　その他もろもろ。

夏と比べると　暖機運転の時間が長い長い。




日々　燃費向上中？　　７㎞／ℓ　は超えたいところです。



夏と冬って　「疎波」　「密波」の回転域がズレます。　　か？

レーシングカーのブレーキとはある程度強く踏むものです。
過去に乗った（今も）レーシングカーには基本的にマスターバックはついていません。

マスターバックの形は残していますが、中はくりぬいてパイプ通して溶接しています。

ペタルからマスターバックを貫通して直接シリンダーを押しています。


そして、、、　アクセル、ブレーキ、クラッチ全部オルガンタイプにしてあります。