DAVANTI WINTOURA+ 235/45R17  

　南関東民のにわか軽積雪用お守りとして、6年目に入ったナンカンWS-1から代替。

　組む前の所見ですが、スタッドレスの癖に角が丸い上に速度記号V、おまけに硬度が履き古しナンカンの52に対してトレッド真ん中54、丸い角部で60手前(!)という仕様なので…まぁ、アイスバーンは期待できないでしょうね。

　基本的に雪にやや強めのオールシーズン位の感覚で運用して、本格的にヤバけりゃ手持ちのスパイクベルトやゴムチェーンを併用するので私的にはコレでいいやと納得してますが、値段につられて国産並みの性能を求めちゃうのは端から論外な気もします(^_^;)

　とりあえず、当面はドライ路面を走ることになると思いますが、インプレッションは履いてからということで…

(11/1追記)
　乗り出した直後の感想としては、ステアリングセンター付近の遊びはややあれど指一本程度で冬タイヤとしてはごく僅少。

　ヨレからくるアンダー感も街乗り速度では夏タイヤ比でそんなに意識しないレベルで少なめです。具体的には40キロ以下での交差点右左折や旋回なら夏タイヤとほぼ同じ、高速でのレーンチェンジも90キロくらいまでなら同様、100をちょい超えるとやや遅延するかな？というところ。

　その一方で履き替えたら燃費は上がるわロードノイズは静音だわと、普段夏タイヤとして履いてるラウフェン(ハンコックのセカンドブランド)が霞む勢い。どうしてこうなった。

　肝心の冬性能はなかなか試しようがないのでまだコメントできませんが…万が一の降雪のためのお守りとして履く＆夏タイヤ比で違和感感じたくないという人からするとかなり使い勝手のいいタイヤな気がします。

　そんな要求するならオールシーズンでいいじゃないかというツッコミはあるでしょうが…まがりなりにもスノーフレーク付きの専業冬タイヤですからオールシーズン比では雪氷性能は上でしょうし、置き場と安ホイールさえ確保できるなら夏タイヤサイズでオールシーズン買うよりも安かったりしますから、そのへんは買い手の環境次第かと。

　なお、履いてから再度硬度計で測った結果、センターリブ付近で54前後、サイドに近いところで57前後でした。角が60超えなのは変わらず。

　ピレリのアシンメトリコとかトーヨーのギズなんかに近しい硬めのコンパかつ、斜めサイプ無し＆ストレートグルーブ太めのパターンなので、排雪排水性能は良くても凍結性能はある程度お察しの感があります。やはり、本格的に常時アイスバーンになる地域にはおそらく向かない気がします。そういう状況が予見できるときにはチェーン等の併用が吉かと。