むっくん1号のブログ一覧

こんな感じの部品構成ですね。

さて、インナーチューブを加工に出しませぅ

ZRX1200Rのフロントフォークのオーバーホールをしようと思ったら

メンテナンススタンドの、ここなんて言うのかな？

ポッキリと折れてしまった。



安物買いの銭失いってこの事だね～

インパクトレンチもそうだし、このメンテナンススタンドもそう。

速攻お店に行って返品(>_<)




そんで絶対に折れない



ジャッキ！に交換してもらった。




そんでもってやっと外れた。(^_^;)





でも今日は腰が痛いので、本日終了

[差込角] 1/2“(12.7mm)
[バッテリー電圧] 20V
[無負荷回転数] 1900rpm
[最大トルク] 1,450Nm (メーカー公称値)
[全長] 238mm
[重量] 3.1kg (バッテリー含む)
[騒音レベルdBA(低圧時)] 89
[振動レベル] 12.2m/s2(1.6*K)
[充電時間] 約1時間
[付属品]
・リチウムイオンバッテリー　2個
・充電器(USB充電ポート付)
[その他の機能]
・回転方向 正転/逆転
・LEDライト
・バッテリー残量LED

インガソールランドってメーカー W7150-K2

トルクはな～～～～～んと



1450Nm



買う前に確認の電話。

もう二度と失敗はしたくないよね。



そうすると、デモ機の貸し出しがあるそうなので、「使ってみてからご判断下さい」と・・・

う～んかなり自信がありそうな(*^_^*)

でも高いのが難点。

躊躇しておりまする。(>_<)

[保証] 六ヶ月保証
[バッテリー電圧] 19.2V
[差込角] 1/2"(12.7mm)
[無負荷回転数] 1,800rpm
[最大トルク] 600Nm (61.1kgfm)

を
謳っているが、本当か？

と言うことで、B型エンジンをばらしてみた。



まず、ヘッドボルト。

85Nmで規定トルクでしまっているはず。

このボルトは外れるか？







外れません。




もちろんクランクの64Nmでしまっているボルトもはずれません。

当然ながら、クランクプーリーボルト181Nmなんて外れるはずがありません。

外れたのはコンロッドのボルト44Nmは外れた。

使えるか？と言われれば、高トルクで締められたボルトは絶対に緩まないってこと。

2万円以上もだしたのに、役に立たない。

結局全部手で緩めたぞ。

ネットオークションで購入したB18C
開けてビックリ！

やっぱりね～ぇ