腐り始めたATオイルパンを交換した話

この前Dらーさんでジャッキアップしたときに発見したオイルパンやボルトの腐食。
色々と重整備をするのに合わせてここも交換することにしました。

ATFのドレンを緩めて抜いていきます。
抜けた量は記録しときましょう。

ついでに、以前から気になってたATFのフィルターを交換することにしました。
整備解説書だと、バッテリーを取り外して行うことになっていますが、いろいろとアレでフェンダーめくる方が早かったので外からアクセス。

社外品ですが安かったし評判も良さそうなのでこいつを選択。
フィルターを外すと、思いのほかATFが垂れてきてめちゃくちゃ焦った。おまけにそこらへんオイルまみれ・・・。

オイルパンとミッションを固定している21本のボルトを撤去。オイルパンとミッションの隙間にスクレーパーを差し込んで古いエキガスを切ってやり、オイルパンを取り外します。
この時も下で受けをしてやらないとドレンパンの中に溜まってるオイルをぶちまけることになります。
で、ひととおりパーツクリーナーで見える範囲で清掃。

オイルパンの中に磁石がありますのでこいつを救出し清掃してやります。
かなり鉄粉がついてました。
あと、ドレンを受けてた容器の底にも何やらキラキラ光るものが散見されたので、結構鉄粉が出てるようです。

今回は新品のオイルパンを用意。
液体ガスケットを塗ってから。

ボルトで本体に固定していきます。
トルク値
ボルト：5N-m
ドレンプラグ：20N-m
（ガスケットは新品に要交換です）

翌日

液体ガスケットが乾いた頃なのでATFを注入します。
事前に抜いた量を計ってありますのでその量を注入します。

エンジンをかけて暖気を行いながらP-R-D-R-Pとシフトを数回行った後で、エンジンを停止し、レベルゲージを確認。
Ｆレベルまで入っているのを確認して終了です。
今回はＡＴＦフィルターや道中のホースも交換してますので少し多い目にして正解だった・・・のかな？