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先日、マフラーと一緒に注文したステッカーが今日自宅に届きました。COXという会社になる前の
COX Speed　という当時のロゴを復刻したものです。知っている方には懐かしいロゴだと思います。

マフラーの代金は今日銀行振り込みをしたので明日入金になるようです。在庫切れという話は
無かったので近日中に会社に届く予定です。

以前書きましたCOXのマフラーですが、アフターパーツというサイトで定価　\73,440が\66,096（送料無料）でしたので昨日注文しました。代金振り込み後に発送となります。カード払いにしようと思ったらやってなく、代引きでもよかったのですが配送先を勤務先にしたので銀行振り込みにしました。




この白い物体は今注文しようとしているレンズです。キヤノン　EF100-400mm F4.5-5.6L IS II USM　
価格.com 最安¥216,144　 定価¥324,000　　　　2014/12/19　発売　　　重量　1,570g
私の憧れの白レンズです。私が現在使っているカメラはフルサイズではなくAPS-Cなので35mm判換算だと160-640mm相当となります。

夏休み前に届くと嬉しいですが、どうでしょう？

　　　　　（写真は実際乗った車ではありません。）


本日、ゴルフ ２５Ｍエディションをドライブする機会があり、個人的に感じたことをお知らせしようと思います。

この車、ゴルフシリーズ累計生産2,500万台を記念した特別仕様車でボディーカラーは3色、ブラックマジックパールエフェクト（400台）、リフレックスシルバーメタリック（350台）ブルーグラファイトパールエフェクト（250台） で1,000台の限定です。

ベースはゴルフEですからエンジンは1.6LのBLFで116ps。2007年式にしては走行24,000kmと少な目、カラーは写真と同じブルーグラファイトパールエフェクで一瞬ガンメタに見えました。








Eと違うところは室内では専用のファブリックシートとレザー＆ブルーステッチのステアリングとシフトレバー、レザーハンドブレーキグリップ、クルーズコントロールなど。エアコンなどの空調関係はマニュアルエアコンのため操作パネルなどは自分のジェッタとは異なります。




外観ではフロントフォグランプ、16インチ専用アルミホイールを採用。リヤ パークディスタンス コントロールも装備。


15kmほど乗りまして乗り始めたときは1.6Lエンジンとは知らず、2LNAってずいぶんパワーが無いなぁ！（失礼）と感じましたが、走行も少ない1.6Lならこんなものかと思い直しました。あまり回してないエンジンなのか、アクセルを踏み込んでも反応が鈍く、ストレスを感じました。これはこの個体だけかもしれないのは言うまでもありません。

ハンドリングなどの操作系は、ザ・ビートルの時と違いジェッタとそう変わらないし、直進安定性も悪くなかった様に感じました。ｺﾞﾙﾌⅡなどもそうですがVW車は全般的にオーバースペックのタイヤより標準もしくはワンランク下のタイヤで空気圧も若干少な目が、車の良さ（楽しさ）が発揮できてる気がします。


仕事帰りにジェッタに乗って2.0TSIは良いエンジンだなぁ！と痛感した次第でした。

　　　　　（写真は実際乗った車ではありません。）


昨日、仕事でザ・ビートルに乗る機会がありました。市街地15kmほどの行程です。2013年　デザイン　レザーパッケージというグレードで走行27,000kmぐらいです。エンジンは1.2L　ターボでカタログ上では105psとなっていました。

先日乗ったポロと同じエンジンと思われますが、ポロよりも180kg重いザ・ビートルでも105psで十分ではないかと思ってしまいます。

最近の車はアルミホイールにロックボルトを使わなくなってしまったようで、黒いキャップをかぶせてあるので一見は分かりませんが、タイヤの盗難とかが減ってきたのか良い傾向ではあります。



ミッションは７速DSG、ジェッタの６速でも不満はありませんが、ギア数は多い方が良いのかどちらにも一長一短があるのかと。



今回乗って一番感じた事は、先代のニュービートルを一時買おうとして試乗した時にハンドルからフロントガラスの距離が長く、前の見通しが悪い車で違和感を感じ他にも不満があり断念しました。

しかしザ・ビートルのダッシュボードは普通のポロとかと変わらないくらいコンパクトになっていたのです。外回りは大きく変わっていないはずなのに、室内を大幅に変更したのか、私の感覚が馴染んでしまったのか今はわかりません。

ジェッタと一番違ったのは、ハンドルの切れというか反応がシャープだというところです。これはホイールベースやトレッドの違いで大きく影響するところですが、気持ちよく曲がってくれます。ダンパーの硬さも程よく、こちらの方が私好みではあります。

ビートルオーナーの方には叱られるかもしれませんが、４シーターもそうですが後席の居住性はあまりよろしくなかったので、前席のみでドライブするのは良いかと思います。乗るより走っているところを見ると欲しくなる車です。

我が家も数年前までは5人がゆったり乗れる車しか候補に上がりませんでしたが、現在は通常2人身内を入れても3人なので、3ドアクーペとか軽自動車も候補になってくるのかもしれません。

予定通り予約した時間に最寄りのディーラーに預けてきました。完了時間は早ければ午後２時
遅くとも午後５時には終わるようで、自宅に連絡してもらえるようにしました。

この派手なカラーリングの車が、代車のポロです。ディーラーに出して代車を借りることは
初めてなので、代車の紹介をしたいと思います。

年式、グレードは勉強不足のため不明です。ホイールキャップが付いているので一番下の
1.2L　TSI トレンドラインでしょうか？ボディーカラーは昔あったジャズブルーみたいな青です。








メーター周りは最近のゴルフとかと似ているデザインで、すぐに慣れる見やすさかな？




シートはファブリック？と言うんでしょうか？布製でレザーシートに慣れると若干見劣りします。




シフトはおそらく７速ＤＳＧで、まだ１万キロそこそこの車ですから滑らかにシフトしていきます。




当然ながらアイドリングストップ装備ですが、ＯＦＦスイッチで切ることは出来ます。ただ
かけ直すとリセットされますから再度押す必要があります。




メーター周り、文字やゲージの指示は昔より見やすくなっています。




ヘッドライトスイッチにはオートの位置が無いようです。


家との往復しか乗らない予定ですので細かいところまでは分かりませんが、1.2Lの105PSエンジン
にしては坂もぐいぐい上るので、普段の足で車両代200万円を切る車としては十分ではではないかと思います。