to-box フロントタワーバー OS  

【総評】
溶接跡、表面処理も丁寧で価格以上の仕上がり。取り付け後の走行性能向上にも大満足。

【満足している点】
直進安定性の大幅な向上。このタワーバー取り付け前は、路面の轍や補修部分などのアンジュレーションに応じて、常に修正舵を与える必要があったが、取り付け後は修正舵の頻度が激減し、その修正量も体感上1/4以下になった。100km/h以下の速度域では、ビシッと適度なステアリングの重みも増し（取り付け前の2割増し程度かな）、今まではボディーが変形して修正を難しくしていたのだと痛感した。HNT32はボディの剛性バランスは良いのだが、どうもその絶対値が低く感じられた。DNT31に比べても新型なのに特別剛性の高いボディとは思えなかったからだ。今回、このパーツを取り付けて、こんなに乗り味が良い方向に激変したのは想定外だった。今までは、修正舵入力⇒ボディの１次変形モード⇒サスペンションが機能⇒実際の修正状態へ遷移という一連の流れに要する緩和時間が長く、ゆえに「修正舵に対して反応が鈍いクルマだな」という印象だった。結果、修正量が多すぎて切り戻すといった２次修正も必要だった。これが一発で決まるようになった。
高速走行時のステアリングの重さは、そのフリクションが大きいのではなく、今までみたいに微小舵角入力時にヨーモーメントが発生する前にボディーが変形して逃げていた成分が減少した結果、ダイレクトにセンターへのセルフアライニングトルクがフィードバックされて生じた心地よい重みと推測できる。

副次的な効果として、ステアリングの入力に対して俊敏に車体が反応し、かつ正確にコントロールできる結果、コーナーリング時に自信を持ってライン取りを楽しめる。

タイヤのインチアップやサイズアップを行った方には、特にお勧めできる商品です。（もちろん、当方はメーカーの回し者ではありません）

【不満な点】
特にない


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