クラッシュパッドがクラッシュ （修理簿）

完成写真。
やっぱウッドパネルが少し明るいかな～。

元々クラッシュパッド(=ダッシュボード)に割れが入っていましたけど、直すのが面倒そうだったので、放置してました。
先日、ＥＴＣを付け直そうかなと思って、両面テープが剥がせるかな～と弄っていたら、両面テープと一緒にクラッシュパッドが剥がれてしまった。なんじゃこりゃ！ また修理か！
以前、主治医にクラッシュパッドの話したとき、「クラッシュパッドくらい自分で修理すればいいじゃん」との大変参考になるアドバイスを貰っていましたので、その言に従うことに、、、

もう樹脂が風化してボロボロになってしまってダメだこりゃ状態だったので、パッド全部を剥がします。
交換用のクラッシュパッドは入手済みなので、憂う事なく剥がします。
作業を円滑に進めるためにフロントウィンドウを外します。
「スピットもフロントが外せるんだよな～」と言いつつ、また妙な妄想を浮かべます。

クラッシュパッドを剥がしたら以前の塗装(ブリティッシュグリーン)が出て来たけど、その下にオリジナルの赤色が隠れてました。
でもこのグリーンって、ペラペラ！ テープ剥し液で塗装が剥がれてしまう。アメリカ時代の塗装だと思うけど、どんな塗装してんだ？？？ あっちの人はやりたい放題だ～。英車って言うと猫も杓子もブリティッシュグリーンってねぇ、メリケンさんもそうなんかい？
ここら辺りは次回の車検時に主治医に補修塗装して貰う相談をしたので、無理に剥さない事にします。

元のクラッシュパッドは全体がウレタンで充填されていて、その中にリムが入っていてボディにネジ止めされていましたけど、そのネジが無くなっていたりグラグラになってたりしてたので交換する事にしました。
けど、付いていたインチネジ(#10-32)は入手性が悪いので、メンテ性向上も考えてＭ４に変更します。元々埋め込んであったネジをエンドミルで抜き、SUSのＭ４サッシビスを埋め直して、ロウ付けで固着。
あぁ～めんどくさい！ もう二度とやるか、こんな事。
なんでこんな事ばっか、やんなくちゃなんないんだよ！

んでもって、クラッシュパッドを合わせてみたら、、、
ガバガバ！
お～いぃ～、勘弁して暮れ。Ｍｋ２用で買ったけど、実はＭｋ３なんじゃねーか？
仕方が無いので、裏側にウレタンスポンジを貼り付けて隙間を埋めます。
補修塗装後に改めて対策を考えます。
イギリスのショップでは交換部品として販売してるけど、ほとんど素材レベルと言った方が合ってますね。
今度主治医のとこに行ったら愚痴りそう。

もうこの際なので、１２Ｖ配線も変更。
１２Ｖはオーディオとかで消費していますけど、最寄の配線から引き込んでいたので、若し接続が緩んだりショートしたりするとオリジナル配線が焼損して復活させられなくなったりする恐れがあったので、アクセサリはバッテリーから別系統で導入する事としました。
ＳＷとヒューズで構成しましたが、今考えたらブレーカーの方が良かった気がします。あっ、でも容量が変えられないか！、、、
オーディオ・アクセサリの配線も全て配線し直し。ついでにＥＴＣも交換。シガーソケットも交換。ヒューズの構成を整頓したので、トラブルが起きても解決が早くなる事が期待できます。

フロントウィンドウと新しいクラッシュパッドを付け直し、先に製作したウッドパネルを装着。
ついでなので、古いネジを新しい物に交換します。トライアンフのネジはインチとミリがチャンポンなので悩みます。やっぱネジは基本なので、後々のメンテを考えるとネジリストを作った方が良さだけど、凄く面倒。だけどやっぱイギリスのショップで売ってるネジも上手く合わないヤツが来たりするので、ネジを作り直す事も考えると矢張りネジリストは居るかな～？
---「面倒くさい」--- by コンゴウ。