はっぴ２０１４のブログ一覧

あれれ？
いつの間にかCarview本社の
ハイドラバッジをゲットしていた。


そうか、晴海のイメージがあったが六本木に移転し、
今は東京のど真ん中
四ツ谷紀尾井町に移転していたんだ。

いつかは取りに行かなくてはと思っていたのだが
先日、地下鉄丸ノ内線で付近を通った時に
期せずしてＧｅｔしたもののと思われる。

ラッキー　　♪～

札幌で先月起きた充電ケーブル発火火災の原因が
『コンセント部に付着した埃によるトラッキング』だと言うことで
我が家の充電ケーブルの確認を行いました。


我が家では外壁にコンセントを直付けしてあり
東電の朝得料金で契約しているので
充電は深夜の1時を過ぎてからである。

万一、就寝中に発火したら一大事



まず壁側コンセント部分

コンセントはパナソニックの蓋つき型で
ケーブルは常時接続しっぱなし。
見たところ埃がついている形跡なし。

と言うかここには埃の付きようがないぞ。











次にコンセントと充電機本体の機構部の間
ここは距離が短いので折り曲がりやすく要注意
と思っていた場所だが目視では問題ない。



この接続部分が危なそうなので
最初からここの部分は自己溶着テープとビニールテープで
補強してあります。



またケーブル自体の保護の為に全体に
ラセンケーブル保護体を巻き付けて
ケーブルが傷つかない様にしています。




次に充電器本体機構部
この中には何が入っているのでしょうかね？

別に電圧変換するわけでないし
タイマーは車両側だし中にあるのは安全装置？

よくわかりませんが
充電ケーブル自体が非常に高価なのは
この中になにか高級なデバイスが入っている為かな？

外観チェックでは異常なし






充電機本体から車両側のコンセントまで
この間のケーブルの距離は長くて
充電の度に動かす個所なので傷つきやすい部分であるが
ラセン保護体で補強し、ケーブル収納時は
大きく巻いてねじれないようにしているので異常なし



車両側コンセント部分
毎回取り付け、取り外しを行う部分で
ここの接続部も傷つきやすいと思うがＯＫ



車両側コネクターは絶対に？トラッキングが
起きないような構造になってる防水コネクターだ。
異常なし





とりあえずは枕を高くして熟睡することが出来そうだ(笑)

今朝は良い天気
午前中は近くの公園の一斉清掃日

ただ、そこは午前中は山陰で日が当たらずものすごく寒い所
今朝も霜柱がしっかり立っていました。
寒くないようにたくさん着込んで落ち葉掃き




富士山方面はきれいに晴れていましたが



東京方面はちょっと霞んでいます。
新宿の高層ビル群とスカイツリー



夏の間は葉っぱが生い茂りよく見えない
横浜ＭＭ２１のランドマークタワーも木の陰から見えました。



２時間ほどで公園のボランティア清掃は終わりましたが
せっかく作業衣を着ているので
そのままタイヤ交換作業に突入


アウトランダーのタイヤは重い
車体も重い
おまけにボルトも５本だし　・　・　・


車載工具だけでのタイヤ交換は重労働
たくさん着こんでいたのでしっかり汗かきましたよ(笑)






ここで大ショック

タイヤを外した時に初めて気が付いた。
なんと右フェンダーをこすっていた。
最前部コーナーではないのでおそらく自傷だろう？

いままでまったく気が付いていなかった。




思い起こすと一週間ほど前に娘の家に行ったときに
狭い駐車場スペースに何度もハンドルを切換えし
無理やり停めたので
おそらくその時に隣家の立木で擦ったのだろう。

『あ～あ！』　(ー_ー；)



外した純正夏タイヤの溝を見ると
寿命はあと１年かな？



来年の１１月に初回車検が来ます。
車検とタイヤ更新が同時と言うのはきついなぁ。

早めに良さげなタイヤを探しておかないと
スタッドレスで車検を受けることになってしまう。


スタッドレスに交換後、タイヤパターンの為か
ロードノイズがかなり増えました。

何通りもあるアウトランダーの充電方法では
一番好きなのは無料急速充電
やりすぎると電池に良くないと聞くが
充電ポイントを見つけると充電しないといられません(笑)


チャンスがある度に無料急速充電を行っているが
もちろんそれだけでは足りないので
自宅でも最低でも２日に一回程度は
真夜中に２００Ｖ充電を行っています。



純正ＮａｖｉモニターのＥＶ画面で充電料金を確認すると
いつもと画面の様子が違う。


ん？？


１５０円？？





夜間お得料金で充電しているので
１ＫＷＨ１２円程度

普段は満充電で１００円ちょっとくらいで
それ以上表示されたことはない。


だがなんと６日の日は１５０円を指している？


え？なんで？？



一瞬考えたが、すぐに思い当たりました。。

１０月６日

そうだ！
この日は１２か月点検に出した日で
同時に駆動バッテリーチェックもやってもらった日だった。


そうか！
通常の家での普通充電は最大でも８ＫＷＨだが
バッテリーチェック時には１２ＫＷＨ分全部を
一度完全に放電して電池を空にしてそれから満充電させているんだ。

だからいつもの１．５倍、１５０円分くらい充電されていたんだ。


仕組みに納得
作業にも納得です。

ハーティープラスに加入しているので
いつものＤＲでアウトランダーPHEVの
１２か月法定点検をやってもらいました。


ついでに充電カード加入者サービスの
駆動バッテリーチェックと
カーナビのアップデートもやってもらいました。




結果：

駆動バッテリチェックは容量残存率９２．３％で問題なし

２年経過し急速充電を多用し３万キロ走った割には良かったかな。
当りのバッテリーだったかも？


補助バッテリーもＳＯＣ、ＳＯＨとも１００％でＯＫ


フットブレーキから異音が出るので分解清掃をやってもらった。
結果、異音は出なくなったが
技術料とパーツ代で６Ｋも取られたのはちょっと誤算だったな。

フロントブレーキパッド残　８．４ｍｍ
リアブレーキパッド残　　　７．４ｍｍ



但しお手軽ハーティープラスメンテには本来含まれていない
オイル交換とワイパーゴム交換を無料でやってくれたので
良しとしよう。


撥水洗車をサービス価格５００円でやってもらい
本日無事に車はピカピカになって帰ってきました。