スカイ25GTのブログ一覧

ジェネレーター部分からオイル漏れをしているのを見つけて原因を探すと…
ジェネレーター固定のボルト部分に入れるOリングの付け忘れ。

Oリングを入れて暫くエンジンを動かしても漏れて来ないので大丈夫でしょう。

リアブレーキはワイド化した為、ノーマルのロッドだとホイールに干渉してしまうので曲げ加工。

Gクラの345mm。

広めの敷地内で試走してミッションも良さそう。
ジェネレーターケースでニュートラルケーブルの被膜を傷付けた凡ミスはあったけど←

来年は保安部品類の取付けですかね。
あと免許。

DAX遂にエンジンがかかりました。

キタコのPC20キットを出荷状態のセッティングのまま取付けたら、どうやら燃調が濃かったようで全くかからず…
エアスクリューとアイドルスクリューを触って調子よくなりました。
あとは負荷をかけて上まで回した時に息づきなどチェックしたいですが、ナンバーを取ってからですね。

マフラーはHOTLAP 212
バッフルが付いてますが結構やる気にさせる音量です（笑）
そのバッフルを取ると低音が効いて更にうるさいので外せないですね。

ちょっと試乗しただけでもう焼けてきました。

VANSのグリップ硬くて入れるの苦戦しました。
そして微妙に短い。
春頃公道に出れたらいいな〜のペースで塗装以外を仕上げます。

ヤフオク!などに出ているH&KのCDIピンアサインがネットで出て来ないので、メモしたのを載せときます。






中華系の電装関係は純正と同じでは無いパターンが多いので…

プラグから火花が飛ばない原因が分かりました。

ミニモトのハーネスにはキルスイッチのコネクターと、スタンドスイッチのコネクターがあります。
てっきりこの2つは短絡して正解かと思っていたんですが、その逆でした。

黒赤線（エキサイターコイル）と黒白線（アース）が短絡するとプラグの点火が止まる仕組みである事をやっと理解しました。

この2つの短絡を解除するとプラグから火花が…

ただの理解不足によるトラブルでした。


ジェネレーターも商品説明通り半波仕様である事をテスターで確認しました。
バッテリー未接続でキックした時、ニュートラルランプが点灯したのでしっかり発電されているようです。

キャブのセッティングがあっていれば、燃料を入れればエンジンが始動できると思います。
てかエンジンかかって…

そういえば半波全波の配線ってどうなってるのか気になって調べると、
半波はチャージコイルの片側はアース、もう片方が黄線と白線に繋がってる。
全波はチャージコイルの両端が黄線でレギュレーターに入る。
多分。

それを踏まえて今回取付けたジェネは黄線が2本来てます。
アース線と思われる緑線も2本あって、コネクターには1本しか来てないので残りはボディアース？



商品説明には半波であると書いてあります。
実際にテスターでチェックすれば良いだけなのですが…
明日チェックしてみよう。
ちなみにレギュレーターは半波タイプを買ってあります。

話変わって、中華DAXフレームにはイグニッションコイルの取り付け場所がありません。
なので、

会社の廃材からブラケットを作って

仮溶接。
本溶接は塗装はフレームを塗り替える時に纏めてやります。