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  9. MAEKAWA 減圧バルブ取付 [MarkT]
MarkTのページ
MarkTの"595コンペ" [アバルト 595 （ハッチバック）]
MAEKAWA 減圧バルブ取付
8
最後はシリンダーヘッドからの取り出し口の固定ホルダーのスペーサーが1mm厚く、固定がしっかりできないので（微妙にぐらつく）明日、サンダーで、純正のゴムの上にあるスペーサーの厚みを1mmカットしましょう。夜にサンダーかけるわけにいかないのでね。。そうすればホルダーが押し付ける力が増えますので、完全固定ができます。<br /> <br /> しかし、思ったより時間がかかります。普通に付けるだけならあっという間ですが、耐久性を考えて取付作業すると、このパーツ、不安な点が多いのは事実ですね。<br /> <br /> そもそも取説が無いし（笑）<br /> <br /> ま、頂きものなので、楽しめますけどね。。
最後はシリンダーヘッドからの取り出し口の固定ホルダーのスペーサーが1mm厚く、固定がしっかりできないので（微妙にぐらつく）明日、サンダーで、純正のゴムの上にあるスペーサーの厚みを1mmカットしましょう。夜にサンダーかけるわけにいかないのでね。。そうすればホルダーが押し付ける力が増えますので、完全固定ができます。

しかし、思ったより時間がかかります。普通に付けるだけならあっという間ですが、耐久性を考えて取付作業すると、このパーツ、不安な点が多いのは事実ですね。

そもそも取説が無いし（笑）

ま、頂きものなので、楽しめますけどね。。
  • FIAT FESTA 24thのビンゴ大会で頂いたマエカワエンジニアリングさんの減圧バルブの取付です。<br /> <br /> まずはノーマルの減圧バルブシステムを取り外し、比較。 機能としては、むしろノーマルのがいいんじゃね？ プラシーボだよ、めでてーな、的な詳しい評価をされてる方がいるので、さてさていかがなものか？ 自分としてはマエカワのが見た目がメカメカしくていいのと、以前から興味がすごくありましたので良い機会を貰えました。<br /> <br /> 二つの機能の差を見るため、口付けて（良い子は真似しないでね！）エアを送ってみるとノーマルもエアが逆流しないようにロックがかかるのですが、ダイヤフラムが張り付くまで、ちょっとワンテンポあり、マエカワエンジニアリングのは全くエアの戻りがないってとこが差かもしれません。<br /> <br /> ただ、ノーマルも色々試したらエア圧が高ければすぐにロックするので、大差ないのかもしれませんね。ピストンの圧力は高いし早いですからね。低域のエンジン回転数からの吹け上がりはマエカワのが効果があるかもしれませんが、高回転での差があるとしたら、ダイヤフラム構造だと減圧力の差があるのでしょうか？<br /> <br /> <br /> それにしてもオイル臭くて呼吸が気持ち悪くなりました。飯食った後にやるもんじゃ無いっすね（笑）
    1:FIAT FESTA 2 ...
  • まずは以前ゴムが切れて外したパイプを引っ張り出して来て、いらないとこを切断し、使用。<br /> マエカワエンジニアリングの減圧バルブは、固定方法が無く、少しでも固定される様にブロバイホースから金属パイプに戻します。<br /> しかし、金属パイプの片側のゴムは切れていて、新しいのを買ってもFORGEのインテークの角度から負担がゴムにかかってすぐに切れることが予測されるため、この間はメッシュホースにしてしまいます。<br /> 更にブロバイのメッシュホース内径と金属外径が合わないので、ビニールホースで差を埋めます。
    2:まずは以前ゴムが切れて外 ...
  • 仮付けをしてみて、ここでやっぱり本体のぐらつきが気になります。<br /> これじゃ振動で部品がすっ飛びそーです。<br /> <br /> また、貰った状態で組んでみたんですが、どーも本体そのものもぐらつきがあるので、バラしてみたら、あー、おいおい、どこも固定されてなかった（笑）あぶねー。普通、新品は適切圧で組むもんなんじゃ無いんすかね？
    3:仮付けをしてみて、ここで ...
  • ジョイント部、全部グラグラで、増し締めし直しました。危うく知らずに付けるとこでした。。ショップとかは緩いの知ってるので多分問題ないんでしょうね。
    4:ジョイント部、全部グラグ ...
  • また、マニホールドへ行くエアの取り出し口が邪魔で増し締めできないので、一旦外すと、うーむ、大丈夫か？この構造。。薄すぎじゃね？ 一応3巻くらいありそーだけど、不安(-_-)
    5:また、マニホールドへ行く ...
  • 加工で芸が細かいなあと思った点は、この写真のパーツの先端が、リードバルブ本体の内径に合わせて円カット加工してあり、抵抗値を減らそうとしてる後が伺えます。なので組む時も印を付けて内径に合う様にしました。<br /> あ、当然テープは付け直ししてますよ。。
    6:加工で芸が細かいなあと思 ...
  • さて、本体のぐらつきを固定しないと、振動試験にかけてるだけでなく、色々応力がかかってホースが屈強してしまうし、さっき組んだ本体もバラバラになる可能性があるので、家に転がってたホルダーで本体を固定。
    7:さて、本体のぐらつきを固 ...
  • 最後はシリンダーヘッドからの取り出し口の固定ホルダーのスペーサーが1mm厚く、固定がしっかりできないので（微妙にぐらつく）明日、サンダーで、純正のゴムの上にあるスペーサーの厚みを1mmカットしましょう。夜にサンダーかけるわけにいかないのでね。。そうすればホルダーが押し付ける力が増えますので、完全固定ができます。<br /> <br /> しかし、思ったより時間がかかります。普通に付けるだけならあっという間ですが、耐久性を考えて取付作業すると、このパーツ、不安な点が多いのは事実ですね。<br /> <br /> そもそも取説が無いし（笑）<br /> <br /> ま、頂きものなので、楽しめますけどね。。
    8:最後はシリンダーヘッドか ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2017年06月16日
   

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「@アンクルライダー さん　こちらこそありがとうございました😊
青梅街道の対向でやってましたが、皆さん暇そうでした！」
何シテル？   05/05 14:20
DIY専門のMarkTです。 ガレージで色々弄るのが趣味。 たいして参考にならない自己満の記録を無責任に掲載中。シンプルで美しいネオクラシカル系が趣向。 ...
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