Nieｌex ナックルアームサポートND  

NDのフロントナックルは，軽量化のためにアルミ化されましたが，剛性不足に起因すると思われるデメリットが出ており，特に高速走行時の直進安定性には改善の余地ありと感じていました。

※特に，ぬふわキロを超えたあたりからは不安が増大し始めます。

この点については，昨年ニーレックスさんから発売された「ナックルサポート・ND」を装着することによってかなり改善されますが，口コミによってNDユーザー皆さんにも広がり装着車両も増えています。

ナックルサポート・NDを取り付けてから，ステアリングの安定感は段違いに向上したのですが，この春からタイヤを17インチにインチアップしてから，再び高速走行時の安定性に不満が出るようになってしまいました。

タイヤサイズは195/50R16から205/45R17へ，ホイールもリム幅6.5J，16インチ（インセット45）から，リム幅7J，17インチ（インセット38）に変更していますので，メーカーさんの設定した数値からはかなり変わっていることも事実ですが，路面からの入力が増え，ナックルの剛性不足が余計に感じられるようになっているのは間違いありません。

また，以前から気になっていたんですが，（常識的速度レベルで進入する）高速コーナーにおいて，ステアリングを切った時のクルマの反応と，路面から伝わってくるステアリングインフォメーションの甘さが感じられ，ステアリングの操作量に対するクルマの挙動のレスポンスが若干遅れてくる感じがするので，コーナーの途中で無意識に切りすぎたり，また慌ててステアを戻すこともあります。

NDのアルミ製ナックルアームの細さからくる剛性不足から，ステアリングレスポンスのズレが生じているようです。

この部分で発生しているのは僅かな撓みと思われますが，ステアリングを握るドライバーに対して違和感や不安感，場合によっては恐怖感を与える結果となっていると考えられます。

この部分を補強するために，追加で開発されたのが，この「ナックルアームサポートND」なんです。

タイロッドエンドと既存のナックルサポートを共締めして連結する構造となっており，ナックルサポートは「キャンバー方向」の補強なのですが，「ナックルアームサポートND」は，おもに「トー方向」に効く補強です。

装着後に，いつもの「山坂道」にて試乗してみましたが，今まで感じていたステアリングレスポンスの遅れが気にならないレベルに解消されました。

恐らく，違和感のほとんどがナックルアームのたわみが原因であり，思ったほどタイヤは酷くないことも判明しました。

よく「効果が判らない」と言ったレビューも拝見しますが，確かに街乗りレベルでは効果を感じにくい現象であるため無理はないと考えます。

装着後にどんな部品を装着したかと告げずに試乗した相方さまからは「すーっと素直に気持ちよく曲がるようになった気がする」との感想を得ていますので，一定の効果はあると思われます。

なお，この商品はナックルサポート・NDとの併用を前提とした設計になってます。

動画は，長年自動車メーカーでスポーツカーの開発に携わっておられた元テストドライバーで，ニーレックスのテクニカルアドバイザーを務められている，小田さんが監修されています。

関連情報URL：http://nielex.net/footwork_sbjb.html

関連動画：https://youtu.be/OczrscWQ4jU