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何故かは分かりませんが、
ウィンカーのネジが2本行方不明、一本取れかけ、ちゃんと付いているのは一本だけ。
振動かしら？？？

テスタロッサ用パワーウィンドウモーターユニット完成しました。
車体側無加工で取り付け出来ます。

謎の1気筒粉砕クラッシュのヘッドの修理再使用の可能性を内燃機屋さんで検証してもらっていましたが、「再使用不可」が決定しました。

612/599以降は電子部品の比率が大幅に増えて、これらの故障による不具合が増えています。
多くはダイオードや抵抗の寿命やハンダの割れによる接触不良です。
この故障原因追求は今までと違い、電源→スイッチ→信号線→基板ときて、基板上で配線を追いかけて一つづつ電子回路が機能しているか確認していく作業になります。
厄介なのは、一つの故障と思われていた事象に複数の不具合が影響を与えている場合があり、1箇所直したら復活とならない場合があります。
複数の場所の複数の電子部品を取り替えて、やっと不具合解消となるので、時間も工数も増えてしまいます。

ここのベアリングまで交換してるフェラーリは少ないと思う。