トヨタレクサス流用　フランジナット90178-10030　フロント施工

三菱系にて流用している人があまりいなかったので、人柱です

フランジナット90178-10030

調べるとスバル系では有名な流用チューンらしいです
多くのスバル系はM8
多くのトヨタレクサス系はM10

この三菱系gf8wアウトランダーはソケット確認にてM10でしたので
迷わずトヨタレクサス系を注文

ネジピッチが不明ながら、人柱なんで勢いは必要

ソケットは14mm

左　三菱純正
右　トヨタレクサス純正 フランジナット90178-10030

ネジピッチは同じのようで、締め込んで終了
※自己責任にてお願いします　皆さんはトルク管理をしっかりやりましょう

ナットのフランジ厚さがこれだけ違うやないか〜い
こりゃ効果が期待出来る

ボルトキャップを戻したけど
ウイテル
戻しきれてないw

いいわ～これ

風が吹く寒い日だったので
アイドリングしながら暖をとって作業したら
燃費ワル

126,510km

インプレ

交換後、初乗りした日は往復150ｋｍ走行する日でした
行きは下道
帰りは高速
じっくりインプレできました

動かしてすぐ
不思議と静かになったな～的な感覚
エンジン音なのか走行音なのか
バルクヘッド周辺、特にタイヤの周辺からの音が静かになっている事に気づきました

近所でうねっているような道でも
ハンドルが取られない
まっすぐ走る
静かｗ
これってサスのアッパー部の剛性が上がって良くなったって事でしょうか
そう思えば、サスのアッパー取付ボルトに専用ワッシャーを挟むと静音化になるという商品を見た事がありましたね

フロントに取り付けたのでハンドルに影響が大きいのがわかります
カーブにさしかかっても車体が流れない
車体の姿勢が良いように感じます

この段階で、この小さなパーツとても効果が大きいのではないのでしょうか！

帰りの高速
いつもより静かな感じがします
車の動きがゆっくりと言うのか
スムーズに動きます
車線変更もいい感じ
高速のわだちがあまり気になりません
一般道より高速の方が効果がデカイ
なんか車格が0.5格はあがった感覚

総じて、上からの力でグッと抑え込んでいるのが良く分かりました
そして
静音
操作感
剛性感
（横の剛性も上がっているように思うけど、縦に強い剛性感）
効果が感じられました

ナット1個200円しなのですから、コスパは大きいチューンに思いました
（このナットが付いているトヨタ・レクサス・ダイハツは車の評価がいいんだろうな～）