るみぱぱのブログ一覧

　８００ｋｍ程度おとなしく走行しましたので、エンジン組んでくれた大師匠のおすすめ、ＰＯＬＯの１０ｗ－４０に交換。オイルエレメントも交換しました。

　アイドリング不安定は相変わらずですが、なんとなく落ち着いてきた感じがします。と言っても比較の問題ですが。ＡＡＣバルブがやはり怪しいようです。ディーラーで新品に交換したのが昨年の3月ごろ。こんなに早くダメになるものでしょうか？
スロットル直前のサービスホールと思っていた小さなパイプ状突起は、なぜかチャコールキャニスターにつなげてあるのも気になります。

　トーメイのポンカムは強くチューニングに振ったプロフィールではないので、アイドリングが激しく不安定になるものではないと思います。とすると、ますますＡＡＣバルブが怪しい。

　さて、満足のいく状態にいつなることやら、です。

こわい嫁が蔵の中の掃除＆断捨離をしていたところ、30年以上前の写真を発見。

本日引き取り。ＡＴの1速から2速の変速ショックはマシにはなっていますが、やはり残っています。ワイヤーの調整で改善に努めてくれましたが、微妙な調整で大きく変わるらしいですわ。ＡＴの型が古いことも一因かとのこと。（しかし、初代のＡＴもこれも、シフトショックはそもそも無かったのになー）　アクセルのキックダウンやら変速タイミングやらこのワイヤー1本で賄ってるそうな。ＡＴの中身は心配いりませんということなので、こんどディーラーで再調整してもらいます。

　リビルトが全て完了し、いよいよ引き取りかと思っていたところ、思わぬ事態。ＡＴの1速から2速の変速にショックが出ていますと連絡がありました。話を聞いているとリビルト前のショックより強いショックが出ている感じ。治してひどくなるとはどういうこと？

　とにかくもうしばらく預からせてくださいということでした。ＡＴリビルト業者ともやりとりしたようですが、ＡＴはもとの状態もさほど悪くなかったので原因がわからない、いろいろ診てみますが、最悪、再リビルトとのことでした。

　エンジンは全く問題なし。最高です、だそうな。予定の倍の費用をかけましたからそうじゃなきゃ困ります。なのに、ＡＴでつまずくとは思いませんでした。なんとか年内には帰ってきてほしいです。


追記（２０２０．１２．１５）

ＡＴは調整（何を？）で問題解決したもよう。今はエンジンの再調整（だから、何を？）の最中だそうな。とにかく、納得できるレベルになっています、らしいです。実際に見てないので不安ですが、もうすぐ仕上がるらしいですわ。手元に帰ってくるのがある意味、心配。