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就業後に会社で穴空けとタップを立てて完成した物を先ほど取り付けました。(^^)

しかし、デリバリーパイプとレギュレーターを結ぶ手持ちの燃料ホースの長さが足りない・・・。(^^;

明日コーナンで1/8ユニオンの９０゜エルボーを買ってきます。

久しぶりのブログであります。

セブンの方はダメ出し個所の総チェックがいよいよ終わりに近づいてきました。
点火コイル(中古)、スプールバルブ(中古)、パルセーションダンパー(新品)を交換して後は最後に怪しいと目を付けたフューエルレギュレーターの交換に着手しました。

梅よろしさんの助言を元に燃圧をチェックしてみた所、ちょっと低い様子。
もしかしたら、フューエルレギュレーターのお疲れが不調の原因なのかも・・・。

と言うことで、以前購入してあったニスモ製フューエルレギュレーターに交換して燃圧を上げることにしました。
このフューエルレギュレーター+ホンダ車用アダプターはボンネットに当たってしまって取り付けられないので、別の場所へ移して取り付けることにしました。

アダプターの蓋を10mm厚のアルミ板からワイヤーカットで切り出して取り付け穴を空けて完成です。

デリバリーパイプには1/8PTのタップを切ってホースニップルを付けます。
アダプターの1/8PTのサービスホールを利用してホースニップルを付けてホースを接続して完成の予定です。

サーキットのテスト時に元の燃圧と高めた燃圧とでの症状の違いがでれば無事問題解決となるのですが、うまく行って欲しいものです・・・。

現在の予定では6/3か6/4の本庄サーキットのフリー走行でテスト予定です。(^^)

7MLにもUPされていましたが、ぼななれる前のぼなぱるとさんが・・・。

いったいどこで栗林みな実さんのサインを頂いたのでしょうか・・・。(^^;

GW前にリヤハブ関係が組み終わったので、一昨夜、昨夜とリヤのアライメントを調整しました。

一昨夜にリヤのトウとキャンバーを調整して４輪のトウのバランスを見ようと思いましたが、糸が無かったので翌日コーナンへ買いに行き、昨夜トウのバランスを見ました。

タイヤの４隅にエンビパイプをガムテープで留めて、４隅を糸で結びタイヤのと間隔を計測しました。

すると右リヤがトウOUT、左リヤがトウINとなっておりました。

なのでまずは左右のリヤタイヤの糸との距離が同じになるようにドディオンイヤーにシムを入れて調整します。
トウを弄るとキャンバーも変化してくるので両方のバランスを考えながらシムを入れます。
３回ほど調整した所で夜の１２時となってしまったのでタイムUP。

丁度いいシムの厚さを持ち合わせいなかったので再度シムが来てから再調整することにしました。
トウ７mmIN キャンバーR1.7度　L2.4度
トウ&キャンバーともにもう少し少なくしたいのですが、シムが無いのでこれで走ってみます。

あとは今夜VTECスプールバルブの動作確認とリヤアンダーパネルを付ければとりあえず走行は可能となります。

でも、５／１２は天気がよく無さそうなので本庄サーキットにテストに行くか迷っております。(^^;

しに行ってきます。

今夜奥さんの実家のある埼玉県の関越道花園IC付近へ行ってまいります。

子供達はかなり前から埼玉のばーちゃんの家へ行くのを楽しみにしております。
沢山ゲームを買ってくれるので。(^^;

奥さんや子供達だけでは無く私も楽しみにしております。
私は誰の家でも自分の家のようにくつろげるという特技を持っているので、たっぷりと寄生してこようかと思っております。(^^)

普段自分の家では絶対に食べられない高価ながってん寿司や宅配ピザなどが食べられるので今から楽しみでしょうがありません。(^^;

明日は早速熊谷のトイザらスへマリオカートWiiを買いに行き、ゲーム三昧のGWとなることでしょう。

５／４は天気が良ければ埼玉県農林公園&川本サングリーンパークへ子供達を遊びにつれて行こうかと思っておりますが、ゲームがやりたいから行かないと言われないかが心配です。(^^;

帰りは渋滞回避の為５／５AMには出発して帰ってきます。


セブンはと言うと、三貴プリがドラシャナットの左右を間違えて発送してきてしまったので、昨日ようやく組込みが終わりました。

リヤのアライメントを計った所、左リヤがキャンバー２．４゜ネガ、トウ３mmアウトだったので、GW明けにネガキャン１．５゜、トウイン３mm位まで調整しようかと思います。

あとはVTECスプールバルブを外して中のバルブの動作確認をして良好であれば走行可能です。