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  9. パンク修理 [くまとっど]
日々是れ　嬉しがり
くまとっどの愛車 [スバル スバル360]
パンク修理
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そう言えば、合わせホイールにバランスウェイトが付いていません。<br /> 極力、不安要素を排除する為、軽点マークとバルブ位置は合わせました。<br /> これはチューブレスタイヤでも行うので、特別な作業ではありません。<br /> <br /> その後は、逆の手順で組み立て。<br /> 車検を通過した今も、エア漏れ、振動はなく快調に走れています。
そう言えば、合わせホイールにバランスウェイトが付いていません。
極力、不安要素を排除する為、軽点マークとバルブ位置は合わせました。
これはチューブレスタイヤでも行うので、特別な作業ではありません。

その後は、逆の手順で組み立て。
車検を通過した今も、エア漏れ、振動はなく快調に走れています。
  • 車検を前に、タイヤ交換を行いました。<br /> トレッド面に減りはほとんどありませんが、サイドウォールにクラックが多数発生。<br /> 幸い未使用のタイヤがあったので、それに交換して車検に臨みます。<br /> <br /> ところが、交換したタイヤ。<br /> 翌日くらいは問題ないのですが、１週間くらいすると目で見て分かるほどに空気が減っていて・・・<br /> と言う事で、パンク修理を行います。<br /> <br /> このクルマは、合わせホイール。<br /> リムが２ピース構造です。<br /> ２つのリムを分離する為、ボルトを外します。<br /> 純正部品についている「フ」マークが、古のスバル車らしくて良いですね。
    1:車検を前に、タイヤ交換を ...
  • 「フ」ボルトの裏はナットなので、これを緩めます。
    2:「フ」ボルトの裏はナット ...
  • 合わせホイールは、分割構造故にシール性の保持が難しく、チューブを使用しています。<br /> チューブレスの様に、タイヤのビードをリムに圧着させて気密保持する必要がないので、ナットさえ外せば簡単に分離出来ると思ってました。<br /> <br /> いやぁ、とんでもない。<br /> 確かにビードはタイヤレバーを使えば外せますが、リムを取り出す程には至りません。<br /> そこでシリコンスプレーを吹きながら、ひたすらパワー勝負！
    3:合わせホイールは、分割構 ...
  • 悪戦苦闘の末、どうにか外せました。<br /> 半分外せたとは言え、残りがすぐ取れるかと思えば、さにあらず。<br /> 再びシリコンスプレーを片手に、死闘の第２ラウンド開始です。
    4:悪戦苦闘の末、どうにか外 ...
  • どうにかリムを両方外し、チューブ摘出。<br /> もしタイヤ交換をするとなると、これを４回やるのかぁ・・・。<br /> チューブタイヤですが、ビードブレーカーなる文明の利器に頼らざるを得ないでしょうね。<br /> <br /> チューブが出せれば、あとは自転車同様、水槽に入れて穴を探します。<br /> ですが・・・気泡が出ない・・・<br /> バルブなのかと思い、そこも水没させますが、やはり泡が出ない・・・。<br /> <br /> ひび割れタイヤはチューブに異常はないので、そのチューブを使用する事にします。<br /> つまり、もう１回リム外し作業を行わなければなりません。<br /> ２回目も同様、何かコツの様なものは見つけられず、疲労困憊の中、筋力を駆使して外しました。
    5:どうにかリムを両方外し、 ...
  • そう言えば、合わせホイールにバランスウェイトが付いていません。<br /> 極力、不安要素を排除する為、軽点マークとバルブ位置は合わせました。<br /> これはチューブレスタイヤでも行うので、特別な作業ではありません。<br /> <br /> その後は、逆の手順で組み立て。<br /> 車検を通過した今も、エア漏れ、振動はなく快調に走れています。
    6:そう言えば、合わせホイー ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > タイヤ・ホイール関連 > パンク修理
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2023年03月22日
   

プロフィール

「@五十路ボーダー さん　参加されているんですね。私も申し込みを試みましたが、660cc以下の車両はエラーが出て、受け付けて貰えませんでした。旧軽はクルマとして認めて貰えない様です。」
何シテル？   06/02 15:39
クルマ、バイク、自転車と、自分でコントロール出来る乗り物が好きです。 それも日本製が好きです。 （自分で買えそうもないものには、興味が持てなくて） ...

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