パンダ4x4ie エンジンオイルを真面目に交換！(・∀・)

先日カムカバーガスケットを交換した時に、エンジンオイルの汚れと粘度具合を確認しました


もうずいぶん黒くなってましたからねぇ


RAMCOの20W-50です
粘度も落ちてました

そもそもこの汚れと粘度の低下
間も無く交換時期の3,000km
こんなものか？ぐらいの感覚でしかありません

この劣化具合でも走りに不満はありません


燃費も安定してます
いつもは下がる冬が、昨年よりいいほど

前回ブログ投稿時は迷っていましたが…
今までとは違うエンジンオイルを試すことにしました

『並行輸入ペンズオイル』


たにぐち自動車さんWebから注文し、YouTube動画にも登場された浜松の『ハッシュ9』さんから発送されてきました

その昔、量販店に積んであるオイル缶から『どれにしようかなぁ？』と迷いながらもワクワクしていた頃を思い出します
久しぶりにエンジンオイルの変更、しかも積極的理由ですから♪(・∀・)


改めてこのオイルを試す理由


ブローバイガスが減るらしい
『今のブローバイガスが10とすると、2ぐらいに』
↓

ブローバイが減るとエンジンオイルは長持ちする
別の動画では、フィルターの交換サイクルも延びるとか…え、車検ごと！？(`･ω･´ )
↓

抜けていた混合気が燃焼されるようになり、パワーも戻る！
↓

いいことずくめ♪(・∀・)


『エアクリーナボックスからのオイル漏れ＝ブローバイガス』を気にしていたので、一石二鳥どころか三鳥、四鳥！？

さらに一昨年、後ろを走るえっくすわんないんさんに
『白煙出てるよ(・∀・)』
と指摘を受けていた
改善するかも？五鳥目！


一時期、TAKUMIの鉱物油10W-40や、RAMCOと同じメーカー櫻製油所の15W-40にも変えてもみましたが…


パンダを公道復活させてから5年、ほぼRAMCOの鉱物油20W-50でした

スタンダードなオイルのままで不具合を潰し、オイルを『イジる』のは安定してからだと
エンジントラブルは無くなり、燃費も良い今なら安定してるといえる
今なら『イジる』意味あるでしょう！(`･ω･´ )

そして

届きました！
選んだのは、10W-40
セミシンセティックの『PLUTINUM BLITZ』
メーカー指定は15W-40ですが、油膜が強いとのことからこれでいこうと

さてオイルを抜きます


ハイ、劣化してますね
今回は一手間掛けて、エンジンオイルでフラッシングします


フラッシングに使ったエンジンオイル
ボトルに残っていたRAMCO 2Lに、倉庫に眠っていたホンダULTRA MILD SL 10W-30を1L足して入れてみます
エレメントからもオイルを抜き、戻します


オイルを回すなら回転を上げたほうが良いかと、町内の山三国山を登ります
途中に木の枝、それもそこそこ太いモノが落ちていて、止めては除けて…いや林の中に放り投げる笑ことをしていたので、往復10kmなれど時間は30分ほど

さぁ抜きます
ロングライフというペンズオイルとRAMCOの汚れを比較しようと、調味料小分け容器に移してました
ついでにフラッシング後のオイルも…

ギョ！(`･ω･´ )
わかってはいましたが、まぁ黒い！
レベルゲージは綺麗なのでどれほどオイルの経路に残っていたことか！

ではまたフラッシング
今度はカストロールRS 全合成 10W-50 1.5Lに、ホンダオイルを足す

さすが、20WのRAMCOより10WのMIXはトロリしていて給油が早い！


今度はアップダウンのある山道を走る
桜はまだだったが、天気が良く気持ちよい♪
5km走って、以前ドラム缶風呂の水を求めて来た温泉スタンドへ
足湯もあるが、今はそれどころでは無い
すぐに引き返す


フラッシング２回目
多少透けてはいるが、まだこんなだった
でももう良いだろう


ここでエレメントを新品に
ほら、スラッジが溜まってますね
燃焼ガス混ざってますね〜


さてペンズオイル投入です


RAMCOより濃い？


と思ったら、この容器で比べるとほぼ同じ黄金色


3Lでゲージ3/4あたり
このあと廻ると減るのでまた点検します
しかし、ゲージに付いたオイルは判別しにくい

あ、そうだ
エアクリーナボックス

やっぱりまたオイルが流れてますね


清掃
フィルターも下側がオイルで汚れてるので、上下ひっくり返して戻します
さぁこれで経過観察しましょう

よし、買い物へ走らせます
違いは体感できるかなぁ？

…

あれ？エンジンの音が大きく聞こえる？
あ、オーディオ切ってるからだ笑

アクセルを踏むとクッと前に出る気がする
あーまてまて、プラシーボかも？

…

やっぱりシフトアップ直後の踏み込みに、少しだけチカラが出ているような
いわゆる『ツキがよい』気がする

そもそも4x4はローギアードなので、街中でもスイスイと走る
これ、普段しない集中してるからそう感じるのかも？(´･ω･` )


帰宅途中の登り坂
途中、いつも5→4速にシフトダウンするところがあるが…

あぁやっぱり、シフトダウンしないとスピードが落ちる(´･ω･` )

つまり、トルクが上がったとしてもほんの僅か
プラシーボ効果と言われれば、まぁそんなものかぐらいの自信のない変化

ということは
油膜が強くなったとしても、ピストンリングの摩耗が多ければ効果は薄い…て、ことかも？

明日、通勤経路で違いを感じるか
いや、そんな経路は無さそう
2週間後の給油で燃費が変わるかを確認する程度か


さて、並行輸入ペンズオイル
体感は怪しいという結果でした
※鈍さも充分あります笑
が、しばらくお試しです

乞うご期待(・∀・)