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天気が良かったのでヒューズ交換をしました。

いわゆるATO型のヒューズと、スローヒューズの一部を交換。

ATO型は表面がひどい状態でした。

右から2番めの黄色は予備として車内にあったものです。


それにしても表面の汚れが酷い・・・


左下の黄色は予備。


真ん中4つはエンジンルームにあったもので、先日一回抜いて端子を紙やすりで磨いたものです。左右は室内のヒューズボックスに刺さっていたものです。


自宅から成田空港の往復をしましたが、こんなに軽やかに回るエンジンだっただろうかという感想です。　　あくまでも個人の感想です。

別に高価なヒューズでなくても十分効果があります。　旧車の方はぜひ。

ぼろぼろになったコネクターを交換しました。サードパーティーから補修用コネクターが発売されています。純正はまだあるのかな?
1990年7月から30年以上、お疲れさまでした。　(^^)

こんなものです。　溝の位置が重要ですので間違わないように。


ボロボロ



新旧比較



取り付け完了

水温センサーも含めてだけど昨日の作業はこんな感じでした。

ボンネット開けて、電気的なコネクターの清掃を実施。サビがある接点を磨いて、接点復活材かけて、何度もコネクターの抜き差しして。

で、ヒューズボックスの点検。切れなければ交換しないヒューズ。抜いてみたらすごい！接点は汚れに汚れて。

全部引っこ抜いて紙鑢で磨いてピカピカに。ヒューズボックスにも接点復活材かけてその後再度挿入。

それしただけなのに。今日、、自宅から成田空港往復。

なんなんだーーーー、えらく調子良い。

えーーー？

旧車にはすごく効果あり。

ときどき燃調が狂って薄い煙幕を吐いてたけど、それも無し。

O2センサーのコネクターがあやしかったのかな～(^^;)

水温センサーも届いて、さあ交換と思ってみたら・・・

1極のセンサーは水温メーター用。2極のセンサーは別についていた。

え???　じゃあ自分が感じた不具合はなんだったの?


わけわからんということで、センサー類のカプラーの抜き差しと接点復活剤の塗布を実施。

またヒューズボックスのヒューズの接点磨きを実施。

各種コネクター、カプラーも経年劣化しているので交換の必要性があるなぁ・・・

ということでオーダーしました。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b516104516

走行中にいきなり吹けなくなったり、排気がいきなり汚くなったりという現象がここ3ヶ月位の間に頻度が高くなってきました。

最初はわけわからん・・・　だったのですが、先日走行中に計器を見ていたところ水温計がブルっと震えた現象を目撃し、そのときに一瞬だけ吹けが悪くなるのを感じました。

それからというもののよくよく注意してみていると、時々水温計がおかしな挙動をしています。その都度という訳ではないのですが、多くの場合が連動してエンジンの調子に影響を与えています。

ということで水温センサーの交換をすべく準備しました。

純正の品番は 22630-51E00。　色々互換があるものが出てきました。しかし実車についているものは1極型なのに対して、ネットで検索すると同じ品番なのに2極型ばかり出てきました。

まあ、2極型でも片方をアースすれば良いので問題はありません。ついでにカプラーも手配しました。

早く届かないかと楽しみにしています。

取り付けしたらまた燃調のセットアップが必要になるんだろうなぁ・・・