EGR制限プレート取付

夕方に商品が届いた為、気温が落ち着いてから取付を行ないました。
EGRパイプを取り外し、左側の部分にプレートを取付後、ガスケット、EGRパイプの順で元に戻します。

脱着は12mmのボルト4箇所のみですが、大半の方が普段脱着しない部分であり、排気漏れがあってはマズい場所なので、結構強めのトルクで締め付けられています。

手の感覚で状況を確認した為、正確なトルク値は分かりませんが、うちの車の場合は普通の9.5mmのラチェットで思い切り締めて更に柄の長い工具で少し増し締めしている感じの強さでした。その為、一般的なラチェットのみでは緩まないので、最初は9.5mmのスピンナハンドルを使用して緩めました。

スピンナハンドルが無い場合は、延長用のパイプがあればいけると思います。
ソケットは12mmのロングとショートが必要になります。
(使用する工具にもよると思いますが、うちの場合、工具がラジエーターのサブタンクへ干渉する為、上部の右にあるナットのみショートが必要でした。)

心配な方は整備工場に持ち込むと良いと思います。

夜、気温30℃の環境で作業しましたが、普通に汗だくになりました。熱中症には注意です(^^;)

今回販売された商品は9mmと11mmの二種類がありますが、自分はバラ売りの9mmのみ購入したので9mmを装着しています。

追記
※製品が出て初日に購入しましたが、当初はどちらがベストなのか未確定でしたので後々で加工が可能な9mmを使用していました。
9mmだとパワーは満足していたものの、市街地での燃費があまり伸びなかった為、現在は穴を11mmに拡大して使用しています。

走行距離
130189km

EGRパイプの上側のフランジ右(赤丸部分)のみショートの12mmソケット使用をオススメします。
他はロングの12mmソケットで回しました。ソケット自体も締め付けトルクの強さを考慮すると6角タイプを使用した方が安全ですね。