ECUセッティング準備4 RB26にR35エアフロ導入&エアフロ電圧補正

いよいよR35エアフロを装着します(^q^)
まずは純正のエアフロを取り外します₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾

ついこの前も排気温度センサー取り付けの為に外しているので爆速で取り外せました┌(。Д。)┐ あはは♪

純正エアフロを取り付けたら購入したR35エアフロアダプターにR35エアフロを組み付けます(^q^)

R35エアフロはこの向きで取り付けます( ^ω^ )
あとは純正エアフロからゴムリングをアダプターに移設したらエアフィルターに組み付けます(^q^)

あとはエンジンに組み付け直します(^q^)
変換ハーネス付きなので一切加工せずに取り付けれるので楽チンです(^q^)

そしてここからが大変なところ(º﹃º )
一応R35エアフロアダプターセットにR35エアフロの補正参考値が入っていたので、その値をFCコマンダーで入力してみました。
が、O2フィードバックを切ったら燃調が15〜17くらいの薄い方向に一気に振れました┌(。Д。)┐ あはは♪
O2フィードバックをONにしたらちゃんと14.7前後で安定しました(º﹃º )
参考値の値のままだとエアフロ電圧が低過ぎて実吸入空気量に対して測定吸入空気量が少ない判定を出してしまっているようです

この現象に対し、燃調で調整をしようと思いましたが、先人の方からエアフロ電圧補正値を弄って燃調マップ通りの空燃比になるよう調整した方が良いとアドバイスを頂いたので、今後エアフロ補正値をぽちぽち変えてみようと思います(^q^)
画像のはパワーFCの燃調初期値で、100が空燃比14.5となっていて、14.5を基準とした比で燃調を変えるようです。
アイドリングはN02のL02〜03のマップを読むので、98(空燃比14.7)となるはずです。
ここでちゃんとA/F計が14.7となるようにエアフロ電圧補正を目指します(^q^)