1UZ ゲトラグ クラッチ交換

レリーズベアリングと思われる異音と感触があったため、交換をすることにしました。
ゲトラグ化して早6年。1年ちょっと前にミッショントラブルがありましたが、そろそろディスクも交換時期にきているか？

交換のためには、ゲトラグを降ろさなければなりません。

自分のミッションをまじまじと見るのは初めてかもｗ

ベアリングにガタはありましたが、不具合があるほどではありませんでした。グリスがほぼなくなっていましたが。
ベアリング横にあるのが、1年前にトラぶったトコ。現在はＯＲＣの汎用品を加工して取付していますが、当初は溶接で作成したワンオフものでした。
エキマニ避けるためにワンオフ化したようですが、頻繁に作動するところなので、溶接は熱害もあったせいか持ちませんでした。

外したクラッチディスク。ツインなのでもちろん2枚あります。
減りは6分～くらい。プレートにわずかですが歪みがあり、反っていたのが確認されました。

このまま組んでもいいのですが、あと2万キロ～は大丈夫そう・と
金はなかったのですが、また工賃がかかるのと車検時期と重なる可能性、ジャダーも気になっていたので、クラッチも思い切って交換することにｗ

ところが、1ＵＺ・ゲトラグ専用のラインナップなどあるわけもなく、ものをみても刻印がほぼ消えかけていて、どこのメーカーのものか、わからない！

当初施工したエスプリに確認すると、ＯＳかＯＲＣだろう・と
この際スープラ用にそっくり交換しようとしてみたが、ワンオフのフライホイールまで新たに作製しなければならない！

そんな金もなければ時間もなーい！

うっすら残っていた番号と写真をメーカーに送って・・・

結局、元はブリッツのアクティブクラッチ（現在は廃番）を加工したものと判明。どうやらＯＲＣのＯＥＭらしい。

現在のＯＲＣのラインナップにもないサイズだったが、なんとか取り寄せ成功♪
カバーの爪も大分削れていたので、デイスク・プレート・カバーの３点セット交換ｗ
金額が…(>_<)

ベアリングもグリスアップし交換して、クラッチ一式組みこんで完了！
工賃、少し安くしてくれましたｗ

早速試乗してみると・・・


クラッチ踏力がめっさ軽い！今までの半分以下！
しかも、低回転走行中のジャダーもなくなってる！
そして、シビアな操作を余儀なくされていた発進時の半クラ、シフトダウン時の操作がノーマル以上の楽さに！

基本的に部品関係は交換前と同じです。
これは「組みの匠」によるものでしょう！スゴイです！

今は一人ニヤニヤしながら運転を楽しんでいます(^^♪