スズキZZ ステーターコイル巻き直し。

こんにちは。田なっくすです(=ﾟωﾟ)ﾉ



先日取り付けたHIDがアイドリング中にチラつきが発生しました。事前に全波整流化してたんですがね〜 (＞_＜)

電圧を測ると…



ダメだコリャ！

回転数を上げるといい感じですが、アイドリング時は12.6vを下回ってますね(~_~;)
アイドリングで放置してたら間違いなくバッテリーあがりに陥りますよ。

詳しく調べたところ、アイドリング時の電圧が下がっているのは発電電流が足りないためのようです。

だったら電流を増やせば軽減するのでは？っと思い立ち、インターネットで調べたところ、『コイルの線を太くすれば発生電流が上がる。又、コイルの線を巻数を増やせば電圧があがる。』という情報を入手しました。電圧は結局レギュレータで抑えられるので、マグネットワイヤーを太くすることで電流を上げようと思います。




純正1.0mmに対し、今回は1.2mmに替えます！



500gのものを購入しました。30mくらいあれば大丈夫です。

⭐️作業開始です。



まずはカバーですねー(・ω・)ノ





ファンも取ってローターを露出させます。



そういえばローターのナットの取り方を紹介してませんでしたね。




自分の場合はこの凹みを使います。



このように凹みとケースの間にボルトを挟み込んでローターが、回らないようにしてます。




後は緩めるだけです。簡単ですが、凹みが破損する恐れがあるため自己責任でお願いします。



ローターを取る時は、プーラー使いましょう。



取れました。



いよいよステーターコイルです。



外したコイルをジックリ観察しどんなふうに配線されているか脳裏に焼き付けます。
写真などに残しておくのも手ですね。
組み付け時に困らないよう対策しときます。

解いていく時は巻き数と巻かれている向き、元々の接続の位置を記録し、慎重に作業します。


僕は直接マーカーで記録してます（笑）




解いたワイヤーはかなりの長さですね。


後はコイルを巻いて行くだけですが、ココからが大変ですww

一つの鉄芯に平均52回巻くのですが、トータル416回も巻かなければなりません！
購入した1.2mmのマグネットワイヤーは非常に硬く、それでいて太いので綺麗に巻きつけていくのが至難の技です。

少しでも雑に巻こうもんなら、すぐにゴワゴワになり、太くなり過ぎて巻き数を稼げなくなってしまいます。



↑完成品がこちらです。

明らかに雑に作業したとわかりますね σ(^_^;)
かなりしんどかったです。もう勘弁してください。とりあえず最善を尽くしました（笑）
巻き数もそれぞれ10巻以上多く巻いています。
取り付け前に短絡、導通チェックしておきましょう！



後は車体に戻すだけです。
しっかり機能するか、かなり心配ですね(｡-_-｡)

ステーター単体電圧/車体充電電圧を確認します。



ありゃ⁉︎ Σ（ﾟдﾟlll）全く変わってない❗️
あんなに苦労したのにぃ〜〜

どうやら多く巻けばイイってもんじゃなさそうです（笑）

⭐️諦めて作戦変更‼︎



ノーマルと同じ1.0mmの太さのマグネットワイヤーで、巻き数だけ増やしてみました。



それぞれ15巻くらいプラスしてみました。
1.0mmのほうが断然楽に巻き巻きできます。1/2位の時間で巻き上げましたよ（笑）

さあ車体につけてチェックです！



よしよし！
HID点灯でこの電圧！いけそうですね(^_^)v
後は中華レギュレータがパンクしないのを祈るばかりです。




無事、安定ました。これで夜道もひと安心ですｖ（＾＿＾ｖ）♪

しかしまぁ、いよいよブログのカスタムネタが少なくなってきましたね。新しいバイクを探し回っていますが中々奥の深そうなバイクに出会えないですね〜。
個人的にはハーレーのFLHとかカワサキのw650のなんて最高なんですがね〜 車両価格が… う〜 (~_~;)



いつも通りの原付になるかも（笑）



では！今日はこの辺で(=ﾟωﾟ)ﾉ