リアドアをデッドニングした時の話

ネット上で見かけたWebサイトの受け売りですが、デッドニングに最適なのはどの季節なのかというのは意見が分かれるそうで、ある人はブチルが柔らかくなる夏が良いと言いますし、また別の人はブチルがべとつかず、固まったまま綺麗に剥がせる冬が良い、と言うのだとか。

ですが実は、両者が「春と秋のブチルは最悪」という同じことを言っているのだということに気がついたのは、2015年の5月半ば、私が初めてのデッドニングに手を出した日のことでした。

こんな季節を選んでしまったのも、この年の4月にDIYでフロントから移設した純正標準スピーカーの防水が適当すぎたので、梅雨入りの前に、サービスホールから侵入する雨水の対策をしておきたかったから。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/3365007/note.aspx

スピーカー周りを防水したい！ よし、ついでにデッドニングだ！ という自分の発想もブッ飛んでましたけれど、まあ前の作業の心残りにかこつけて、以前から関心のあったデッドニングの世界を興味本位で覗いてみた、というのが正直な心境だったかも知れません。

この日はリアドアに、エーモン2198 音楽計画パワフルサウンドキットを施工しました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/7155340/parts.aspx

パーツレビューを書いている時点では商品名が変更されているのですが、音楽計画シリーズの中でも、デッドニングの王道的なセット内容です。

ブチルを剥がしている作業中の写真は残っていないのですけれど……春のブチルは本当に最悪でした。当初はヘラだけで何とかしようとしたのですが、ブチルは中途半端に固まっていてヘラが通りにくいし、粘度もあるので丸ごと剥がれるようなことはなく、すくい取ってもドア側にゴッソリ残りますし。ゴッソリ残ったブチルを削ぎ落とそうとしても、もうブチルを取ろうとしているのか、それともブチルを薄く伸ばして範囲を広げて塗りたくっているのか、単にこね回して遊んでいるだけなのか……自分が何をやっているのか分からなくなってきて、心境としてはもう、賽の河原で鬼に妨害されながら小石を積んでいるような感じでした。ブチルを剥がし始めたら、もう元に戻すことはできませんし、途中でイヤになっても後に引き返せません。

完全に心が折れかかった時に救世主になってくれたのが、エーモン2187ブチルクリーナーキットでした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/7156231/parts.aspx

ブチルクリーナーを湯水のように使うことを躊躇さえしなければ、ブチルはみるみる泥水のようになって溶け落ちていきます。その辺りの詳細はブチルクリーナーのパーツレビューを参照です。

ブチルの除去が終わって……アウターパネルに制振シートを貼り始めたところの写真です。

ブチルクリーナーのおかげで、きれいにブチルを除去できました。脱脂してからアウターパネルに制振シートを貼り始めます。

エーモン2198に同梱されているアウターパネル用の制震シートは、エーモン2360 制振シートスタンダードと同じものです。ゴムのような手触りの、樹脂素材で作られた制振シートです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/7837256/parts.aspx

本来、エーモン2198の説明書によれば、この制振シートは7センチ×25センチの短冊状に切って、少し間隔を空けて貼るようにという指定があります。隙間なく詰めるよりもその方が効果が大きいという話も聞いたことがあります。

……私は説明書や定説をガン無視して、サービスホール周辺を中心に隙間なく敷き詰めました。この時は貼り付け箇所の形状など色々考えたつもりで、自分なりのやり方にしたのですが、後から思うと説明書通りにした方が良かったかなあ、と思うことがあります。

エーモン2198セットの説明書に従って、アウターパネル用制振シートの上からエプトシーラーを貼ります。

水分を吸ったエプトシーラーが直接金属部分に触れると錆の原因になるので、そうならないようにという理由なので、はみ出さないように貼ります。

インナーパネルにレジェトレックス制振シートを貼っていきます。ここからが大変なところだったのですが、あんまり写真が残ってないです。作業に手こずっているうちに夜になってしまいました。

デイズのリアドアは、カップホルダー部分がインナーパネルのサービスホールを突き抜けてアウターパネル側に張り出しているので、カップホルダー部分には深めの凹みを作るようにします。

サービスホールより大きめに切り抜いたレジェトレックスを、内張りのカップホルダーに押し当てて型を取ったりしつつ、インナーパネルのサービスホール穴をレジェトレックスで埋めていきました。

当日の作業はここまでだったのですが、その後何度かリアドアの内張りを剥がして、気になる部分を補修していました。これは2016年5月29日の整備手帳の時の写真です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/3820067/note.aspx

この作業に至るまでの間、アルミガラスクロステープで補強を行ったり、ドアノブとドアロックのワイヤーにスポンジテープを巻いて、ピシピシと音を立てないようにしてみたり、内張り側に吸音材をつけたりと、色々やっています。

この日は左リアドアを施工し終わったところで作業を終えましたけれど、まだ右ドアの作業があります。2015年5月31日には、同じように右リアドアを施工しました。

右リアドア施工中の作業の写真はほとんど残っていませんが、なるべく左右対称になるように施工したと記憶しています。写真は2016年07月30日時点のものです。