えくりぷすのブログ一覧

実家に貸していたルーテシア。

いきなり親父が車返すと言い出した。
は？それなりに気に入ってたんじゃねぇの？

まぁ、おいらが傷つけるなとかタバコ吸うなとかいろいろ注文入れていたが、それが理由ではないらしい。
どうやらナビのバックカメラ不具合の件解決させるのに時間と手間がかかっていて、それが気にくわないらしい。
本人的にはナビもバックカメラも要らないのに装備されていること自体、気に入らないようで………

まぁ、返すというのでそれはそれでいいのですが、レガシィの車検とアルハイの車検が重なっていて面倒な時に更に面倒ごとを押し付けられた感じです。
駐車場だって３台（４台）確保できないのに……

色々と考えた結果は
レガシィは今回車検を通さず、一年据え置きし、来年に車検を通すことに。
アルハイは仕事用なので車検継続。
ルーテシアを通常仕様に切り替え。
エルグランドは惜しいけど廃車に。まぁ、倉庫代わりだからいいかなと。
駐車場拡大。家庭菜園エリアを潰して駐車場にします。
これで５台分くらいの駐車エリアを確保させることに。
どうせ近い内に子供達が車乗るようになったら駐車場必要なので今の内に拡大です。
最後に、親父に一台車を充当させる。レガシィ車検の予算分を提供して残りは自分で払わせることとなりました。

駐車場拡大についてはもともと予定していたのですが、工事期間中、三台までなら路駐可能だったのでエルグランドは残すつもりだったのですが、ここにルーテシアが来ると隣近所にまで路駐することになるので廃車にせざるを得ない状況です。

気まぐれな行動をとる親父には困ったもんです。
しばらくしてからやっぱりよこせとか言わないよな………

仕事専用車、アルハイ。
嫁の通勤快速、レガシィ。
二台ともに１０年以上経過しているのですが、細かな整備が続く中、快調に飛ばしまくる。

足回りのリフレッシュも終わって整備自体も終盤に差し掛かっております。
二台とも燃費の向上、走りの安定化など、出費の分だけ効果が現れております。

残すところは
レガシィのリアクロスメンバー交換とリアディスクローター交換
アルハイのフロントローター交換

これをやったらしばしの間整備記録は終わります。
次なる車両が待っていますが、ちょっと手間がかかるので休養に。

車を買い替えることなく、このまま二台は乗り続けたいものです

最近、レガシィで走っていると走行中にゴーーーっという音がし始めています。
最初はロードノイズ？と思っていたんですがどんな路面でも同じ音が。
タイヤ変えても同じような音。
はてさて？

かといって、走りに影響出ているわけでもなく、フル加速、フルブレーキング、急ハンドル。普通に走って曲がって止まります。
（注！本当はやっちゃダメです！）

いろいろ雑誌やらネットやら調べていってもこれと言って気になった関連部品が中々見当たらない。

でも、調べまくって行き着いた先に見えたのが、ハブベアリング。
滅多なことで交換する部品じゃないでしょうから情報が少なめ。

取り敢えず、ディーラーに部品代の見積もりをお願いしたら思ったより安いではないですか。

ハブ　コンプリート，フロントアクスル　：　２個　21,060円
フランジボルト　：　８本　2,074円
ナット　：　４個　1,512円
ハブ　ユニット　コンプリート　：　２個　20,563円
フランジボルト　：　8本　2,851円

合計　：　48,060円

作業工賃はいくらかって？
それは分かりませんｗ
何と言ってもＤＩＹでやるんですから。

来月、お給料入ったら交換でもしようかな。
同時にリアローターとパッド交換も。
出来ればリアキャリパーも対向2POTに交換したいけど予算が…
どっかで安く売ってないかなぁ・・・

もう少しで15万キロになるんでちょうどいい機会です。

メインで使っているレガシィ。
見た目は出来るだけノーマルに近い状態を維持しつつ、ちょっといじってる程度に収めたい。
明らかなエアロとか社外テールとか、そういうのは個人的には好きではないんです。

しかし、中身はカッチリ？いじっております。
走る、曲がる、止まるは普通以上にしたいのが気分的な問題。

マフラーはまぁ、だれでも交換しているようなもの？なので標準扱い。
フロントホイールから見える赤キャリ。塗装程度ではなく、実は社外４ＰＯＴ
定番のＬＥＤランプくらいはみなさんやっているでしょう。

見えないところはこれから先。

永井電子　プラズマダイレクト
湾岸　燃料フィルター
多分、HKS ATFクーラー
ＴＥＩＮ　ＳＴＲＥＥＴ　ＢＡＳＩＳ（車高調整式）
ＳＴＩ　ブレーキライン
ＳＴＩ　フロントロアアームブッシュ打替え（ＧＤＢ流用）
ＳＴＩ　エンジンマウント
ＳＴＩ　ピッチングストッパー
ＳＹＭＳ　フロントパイプ（ＦＣＳ）＆バンテージ巻き
柿本改　センターパイプ～リアピース
Ｋ２ＧＥＡＲ　フロントブレーキシステム（４ＰＯＴ）
クスコ　マスターシリンダーストッパー

もっとやりたいことはあるんですが、これ以上長く乗りたいと思うなら追加パーツは止めたほうがいいと、スバルディーラーの各方面から言われてしまいました。

まぁ、もっともな話でして、マウント系、足回り系で固めた車に対して、ボディ補強・ミッション強化は何もやっていないこと。
　（追加ロアアームバーとかロールバーとかそういった類での補強とは別物で）
ボディ自体はあくまでも一般ユーザが使用する範囲のものであって、走りを強化させるために開発されたボディではないので、程々で止めるのが得策ということです。

と、いうことなので、故障や劣化による交換が発生した場合には強化品を入れることにして、これ以上の追加パーツを入れるのは中断しようと思います。

これで、お財布にも優しい車になりそうですｗ