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1994 tasteの"VBH" [スバル WRX S4]

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整備手帳

作業日：2024年1月6日

BT5アウトバックＸブレイク標準、六連眼フォグランプ取り付け

Item: BT5アウトバックＸブレイク標準、六連眼フォグランプ取り付け
Author: 1994 taste

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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スバル(純正) BT5アウトバックＸブレイク標準、六連眼フォグランプユニット。
以前、クロストレックで使用していました。車両売却時に取り外して保管していました。

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今回は、アップガレージで中古のVN5純正フォグランプユニットを、安価で購入してフォグランプブラケットを、六連眼フォグランプに移植します。

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VN5フォグランプのブラケットを取り外して流用するので、分解前に光軸調整用のネジの長さを測っておきます。
現品は、左右とも11mmでした。

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光軸調整ネジをある程度緩めます。
10mmのメガネかソケットを使って回します。
緩めたら、ブラケット左右にあるボッチをマイナスドライバーで煽り、浮かせて外します。

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光軸調整ネジを緩めて抜き取ります。
ネジは樹脂製、女ネジ側も樹脂製である程度曲がっても大丈夫です。
ブラケットは、左右のボッチとこの軸棒で支持されているので、加減を見ながら緩めて行きます。

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ブラケットが外れました。

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光軸調整ネジは、ブラケットで抜け止めになっているので、ラジペンで太くなっている爪部を挟み細くして、ブラケットから抜き取ります。

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VBH/VN5純正フォグと、六連眼フォグの背面を比べました。
コネクターは共通、光軸調整ネジの位置も同じ。ブラケット固定用のボッチも左右同じく付いていました。

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六連眼フォグのブラケットも、同様の手順で取り外しました。
VBH/VN5純正フォグのブラケットを、六連眼フォグに合わせて見ました。

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六連眼フォグにも同様に、光軸調整ネジを締め込んで行き、11mmに合わせました。

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左右、ブラケットの移植が完了しました。
マスキングテープに、11mmを書き込んでいます。

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VBHをスロープに乗せて、作業を行います。
自分でも写真撮影しましたが、旨く行かなかったので、先人の方のVN5の画像を拝借しました。
VBHも全く同じ構造で、クリップ4個とタップネジ1個を外し、アンダーカバーをめくり作業します。
アンダーカーバーは柔らいので、手が入るまで曲げても大丈夫でした。

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アンダーカバーは、こんな感じで開きます。

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純正フォグは、クリップ1個とネジ2個で固定されています。
下側のネジと奥のクリップは目視できましたが、反対側（外側）のネジは目視できなかったので、手探りで作業しました。
ブラケットの形状を覚えておけば、簡単です。
フォグランプ背面のコネクターは、爪を押せば簡単に外れます。

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フォグランプ撤去

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外した手順の逆順で、六連眼フォグランプを取り付けました。
異型の純正フォグは上下がカットされていますので、六連眼フォグの円形の場合は、上下がフォグランプカバーに隠れてしまいます。

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こんな感じになりました。
Dラーで半年点検があるので、光軸調整をしてもらう予定です。
調整しなくても、大丈夫っぽいけどね！

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「風邪ひいてしまったわ！
「ZD」を、いつもの整備工場さんに預けて、バス待ちしてます。
暑い🥵」

何シテル？ 06/15 15:09

1994 taste [ 神奈川県 ]

横浜に住む、オジサンです。いろいろと乗り換えていますが、気に入ったクルマは手放してから気がつくものです（笑）いい歳なので、「老後」の資金を維持し...

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