相性を上げたく、クーラント交換しました

青色 WAKO'S RHB-P / ヒートブロックプラスを投入しておりましたが、
香川⇔伊勢神宮のドライブをしている際、
私は前にも書いたかも知れませんが、
オーディオ等を切って、
エンジン音など車からの音を聞きながら走行しております。
走行時間３時間を越えた頃、
純正メーターの水温計の針に違和感を覚えて、
即、音を遮断し音を確認しましたが変化無しだったので
SAで停車し、エンジンを完全に冷やして再走行しました。


帰宅後、
以前から気になっていた別のクーラントを注文し、
今回、4ヶ月のサイクルですが
26年以上利用しているショップにて交換しました。

全量交換出来れば8.4L必要ですが、
前回、4.3L程しか抜けなかったので、
8L(4L+4L)用意しました。

極力全量抜きたかったので、
まずは、ここのパイプを外して抜き始めました。

次は、
ラジエター本体(底面中央辺りにあります)の排出ドレンも開きました^^




しかし、M9Rエンジン側の排出するドレンが解らず、
結局、この2箇所で排出となりました。

エンジン側の排出箇所を知っている方が居られましたら
次回交換時に活用したいので情報を教えてください。
宜しくお願い致します。

色が見えにくいですが、
WAKO'S RHB-P / ヒートブロックプラスの青色 が
排出されます。

このPGスーパークーラントは
希釈タイプではなくストレート使用なので、
水投入→排出→水投入→排出。。。。で透明になるまで
繰り返しの方法はとらずに、
全量が排出されないことは前回からの学習にて

排出 → PGスーパークーラント4L投入 → エンジン始動
→ 1時間程度かけっぱなし → 排出
→ PGスーパークーラント3L投入
にて交換致しました。


画像をアップして見るとわかりますが、
ショップ～自宅まである程度回しながら帰宅した為、
エアー等も抜けた分、液量ゲージの下限値を若干、下回っています。

想定内なので、
夜にエンジンが冷え切った際に
液量を補填いたします^^


さぁ～相性はどうかな～


M9Rエンジンはルノー製だからなのか? 分かりませんが、
何もかもJAPANでは相性が合わないこともあるような気がしていますので、試しながらBESTなものを見つけて
長く乗れるようにメンテしていきたいですね^^