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この度、自動車などの量産に必要な認証「型式指定」を巡り、トヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキの5社の計38車種に不正行為が見つかった。


メディア各社も大騒ぎ😔


コメンテーターも勝手なことを言い、


『日本の安全神話の崩壊にも繋がる!』


かのようなコメント。




そもそも『不正』って何？



『不正』とは？

正しくないこと。正義・正当・正直でないこと。



私は、車が大好きである☆
特に日本の車は素晴らしいと思います♪



エアバッグだぁ～、衝突安全ボディだぁ～、低燃費だぁ～。

車にたくさんの付加価値を付けたがる。


海外の方と違い日本人の多くは日本車からスタートしている人が多いと思う。

それは日本車が素晴らしいから。

これは、今までに、日本車の培ってきた技術や、性能に裏付けされているものである。



『不正』って。

ものすごく悪い言葉に聞こえるよね。

まるで全てを改ざんしているかのような。。。


これって業種にもよるんじゃないのかなぁ？

日本の自動車産業においてはある程度信頼してもいんじゃないのかなぁ～？

もちろん死亡事故に繋がった事案のリコール問題も数々あったと思う。

そうゆうものに関して信用を裏切ってはいけないが、あまりに安全安全、安心安心、低燃費低燃費、環境にクリーンクリーンって騒ぎ立てその高い基準をクリアする為と納期に終われている現状ってどうなんでしょ？



EV車は環境にクリーンだよね～☆



日本における発電割合は、2022年度の発電実績によると、化石燃料によるものが72.7％である一方、再生可能エネルギーによるものは21.7％と、いまだに化石燃料への依存度が高くなっている。


本末転倒じゃない（笑）？

うわべだけのSDGsを推奨して、大元には触れない。


世の中が快適かつ技術が進歩すれば必ず弊害は生まれる。



私の車にはエアバッグもABSもバックモニターも何もない。

MT車だからアクセルとブレーキだって踏み間違いなんてしない。

車なんて大型トラックにぶつけられたらぺちゃんこさ。





要するにドライバー自身がみんな気をつけて運転しなければいけないということ。

大事故に繋がるような運転は極力みんなが注意しなければいけないということ。

これが大前提。


ただ、決して自動車業界を擁護しているのではない。

その上での安全基準が大事であり。



もし自動運転が現実味を帯びたとして、自動運転だからドライバーは飲酒もオッケー!とはならないでしょう。

法整備がない状態で万が一事故になった場合、自動運転の車の過失はユーザーなのか？車両なのか？

保険はユーザーではなく車両側に課すのか？
それもあいまいのまま自動運転技術が進歩して普及したら誰が責任を取るのか？




私の車の総走行距離は32万キロオーバー。

未だ普通に走る。

それだけ日本車は素晴らしい。




何度も言うが決して今回の件での自動車業界を擁護しているということではない。

いろんな制限が加わりただでさえ外見も中身も同じような車ばかり。



自動車業界は一つ一つの製品を真摯に造って欲しいし、ユーザーは便利とゆう技術に任せっきりで乗っからず自分で運転する責任は負わなければいけないと思う。

私は日本車のメーカーを信じて行きたい。


少なくとも政治家よりは数倍信頼できるはずだ（笑）




ただ、どんな安全な車が作られようとも運転するユーザーはそれに甘えてはいけないと思う。

結局操るのは人なのだから。



もし今回の件で不具合があるのであれば一つ一つ改善をしていただき海外における日本車の信頼を取り戻してもらいたい。

それには今こそ我々が日本車メーカーを応援しなければいけないと思っている。



以前ブログで書いたが、トヨタ、そして豊田章男会長は今のカーボンニュートラルに対する古い私の価値観で1番未来の楽しい車を作ってくれるメーカーだと信じております。

スバル、マツダも個性的な車を作り続けるスピリットがある。

ダイハツも三菱も名車を生み続けてきた。

ホンダも出来れば圧倒的破壊力のあるエンジンを作り続けて欲しい。

我が愛車のスズキも軽量かつ軽快な車ばかり。

日産はEVに完全にシフトして悲しい限りではあるがいずれ社会に役立つ自動運転技術の発展を。



国は日本の車業界を是非とも潰さず世界へ発信して頂きたい!



近い将来、我が愛車ワゴンRにガソリンではなく水素エネルギーに換装出来る日を願って（笑）