“ 　スタビライザの角度補正　 “

今回の整備はインチアップに伴う、スタビライザの角度を補正する為の、延長ブロックを取り付ける簡単な作業になります。　

①スタビライザの車体に取付けてある、ボルト4本を外します。　

②センター上に取り付けられたスタビを取り外す際に、落ちない様に受ける形状のステーを外します。　

※このステーがあると、スタビライザが当たるので外しました。　

※外したステーと同じ形状のロングなステーを作り、取り付けておいた方が安全なのかも知れませんが今回は見送りにしました。　

③アルミブロックを間に挟み、延長ブロックに付属のロングボルト4本を使って元に戻します。　

※純正のマウントブッシュのままでも良いのですが、ブロックを追加する序でに写真の様な強化ブッシュに変更する事をお勧めします。　

APIO スーパーつよし君SA 銀八セットをAPIO の店で取り付けて貰いましたが、45mmアップしたのにスタビライザの取り付け位置はそのままで良いのか？　

他社の製品は角度補正部品をセットにし販売されているのに、APIOの製品は補正しないのは何故なのか？　

取り付けの際に担当の方に質問しても、必要ないとの見解…　

スタビライザ本来の性能を損なうのではないのか？と思いつつも今まで乗って来て不満に思う事が無く、取り付け以降ずーっと疑問符が付いたままの状態で今日に至ってしまいました😅　

スタビライザの本来の役割は車体のロールを抑える為の部品であり、メーカーが試験を重ねスタビの形状とパイプの太さ角度を定めて車体に取付けたものの筈です。　


起伏の激しいオフロードの走行時にはスタビライザが車体の動きを制御してしまうため、確かAPIO が別売りで販売するスタビライザには解除する機能を施した製品ががあった様な気がします。　

という事はひょっとするとこの製品はスタビライザの角度が変わった事で、ロールを抑える力が弱まりある程度のオフでも走れる様にしてあるのかも知れません。　

そこで！今回の足周りの整備に伴いスタビライザの取付位置補正をすべく、40mmのアルミブロックを間に入れ純正に近い角度にしてみました。　

自分は競技はしませんし、起伏の激しいオフも走る訳でもありません。　
林道のダートや河原の砂利道を偶に走る程度で、殆どがオンロードをメインとします。　

なので多分！純正に近い角度の方が、自分に合った制御をしてくれる様な気がします。