往年のラリーカー

　投稿タイミングを逃してしまった写真です（^^）
　撮影日は11月18日（日）、場所はニスモ本社

　ショールームの車輛が入れ替わりましたね。
　懐かしい往年のラリーカーが当時のままの姿で
３台並んでいました。
　丁度見学ツアー前のタイミングだったようで、
スタッフの案内で510ブルとGTI-Rのコックピットに
着座することが出来ました（^^）v

　
　では、11月18日（日）に遡りますね（^^）

　ダットサン、ブルーバード、フェアレディZ、バイオレット、シルビアなど様々なマシンで
　過酷な海外ラリーにチャレンジしてきた日産


　ニスモ本社ショールームに展示された３台


　P510型　ダットサンブルーバード 1600SSS
　1970年東アフリカ・サファリラリー総合優勝車

　年式　1970年
　型式　P510型
　車両寸法　全長 4,070mm 　全幅 1,660mm 　全高 1,405mm
　ホイールベース　2,420mm
　車両重量　965kg


　総排気量　1,595cc
　最高出力　96kW(130ps)/6,800rpm
　最大トルク　157N・m(16.0kgf・m)/4,800rpm
　エンジン型式　L16 型 ( 直4・OHC・ソレックス44PHH × 2)


　トレッド(前/後)　1,330/1,330mm
　サスペンション(前/後)　ストラット/ セミトレーリングアーム(独立)
　ブレーキ(前/後)　ディスク/ドラム
　タイヤ(前/後)　185-70-13 ダンロップ SP44(前後共)


　エドガー・G/ハーマン/ハンス・シュラー組　4号車


　子供ながらカッコいいと思ったSSSエンブレム




　



　父親が最初に購入した車が510ブルでした。
　着座すると、当時の運転席がとても懐かしく思い出されました（~~）








　KP711 　バイオレットSSS

　1977年第12回サザンクロスラリー優勝車

　年式　1977年
　型式　KP711
　車両寸法　全長 4,120mm 　全幅 1,780mm 　全高 1,400mm
　ホイールベース　2,450mm
　車両重量　1,115kg
　

　総排気量　1,991cc
　最高出力　147kW(200ps)以上/7,200rpm
　最大トルク　211N・m(21.5kgm)以上/5,200rpm
　エンジン型式　LZ18(直4・DOHC)


　トレッド(前/後)　1,310/1,320mm
　サスペンション(前/後)　ストラット/セミトレーリングアーム
　ブレーキ(前/後)　ディスク(前後共)
　タイヤ(前/後)　175-SR14/195-SR14 (SP52R


　R・アルトーネン/J・ビューム組






　このスタイル、正直カッコイイとは思えなかった




　RNN14 　パルサーGTI-R

　1992年RACラリー出場車

　年式　1992年
　型式　RNN14
　車両寸法　全長 3,975mm 　全幅 1,695mm 　全高 1,400mm
　ホイールベース　2,430mm
　車両重量　1,150kg以上


　総排気量　1,998cc
　最高出力　221kW(300ps)/6,400rpm
　最大トルク　392N・m(40.0kgm)以上/5,200rpm
　エンジン型式　SR20DET (直4・DOHC・ターボ)


　トレッド(前/後)　1,445/1,435mm
　サスペンション(前/後)　ストラット/パラレルリンクストラット
　ブレーキ(前/後)　ベンチレーテッドディスク(前後共)
　タイヤ(前/後)　195-70-R16(前後共)


　#12 S・ブロンクビスト/B・メランダー組(リタイア)


　昔は元気のいい車が沢山あったのにね




　着座して撮影してます




　









　最後はピコR







　クーリングプレートに貼るカーボン ロゴステッカーを購入


　ホワイトの折りたたみコンテナボックス20Lがあったので追加









ではでは　　picoo32 （^^）