7速ＣＶＴ化…を諦めた話ｗ　追記終了以降たぶん追加なし

ミラカスさん通勤快適だけど
ＭＴになれた身からするとやっぱりツマラン！
ということで脳裏に浮かんだソニカ7速ＣＶＴ化！
パーツリストを見るとＣＶＴ自体は同じものっぽい…

生産された時代もほぼ同じだし、割と簡単につくんじゃね？って思ってましたｗ

コストとか※手間とか考えなければいけそうな気はします（やられてる方もいましたし）
（※コネクタと部品(足りない）や配線（位置が違う）とか）
でもうちのミラさんもうすぐ17万㎞…
ＫＦエンジンの持病の冬季カタカタ病も発生中(でも白煙吐かない謎…）なのでいろいろ思うとこもありｗ
検討中ｗここまで2019.12/25

追記！
上記の件
ミラカスタムXorRS=ソニカRSリミテッドorRS
3個ついてる図の物はR仕様の物みたいです、ヤフオク車番(ダイハツHPでグレード確認済み）Web上での品番調べなので参考程度まで

ムーヴL175系に関して
どのグレードかはわかりませんがソニカRと同じものがあるようです。

まだ配線問題があるけれど、取りあえず前進か…
　ここまで2019.12/26
画像追記（検討用に作った配線図
自身の車両仕様に合わせてわかり易く改変したモノ。

まず前回の件の憶測(前提として調べた内容に間違いがなければですが）
CVT内部の（シフトソレノイド）が多いR仕様　R仕様をRS-LTD仕様にする分には同じコネクタを利用するので、使わない部品が出ますが、たぶん問題ないハズ。）
ソニカはそれでいいんだけども…
問題はミラやMOVE…

一番翁ネックとしてABS(だけとは言ってない）が違うのですが
メーカーが違うだけならいいのですが
当たり前のように制御、配線が違います…。(配管も微妙に違うっぽいけどたぶん付きそう）
ミラカスさんBOSCH製
ソニカさんSUMITOMO製
ミラカスさんのはCAN通信で色々な情報をやり取りしちゃうよみたいな感じで(おそらくソニカにあってミラにない項目の車速出力やABSウォーニングランプ出力やCVTECU行きの情報等々）を相互に送っているんだろうと思いますが、うち程度の知識では正直手におえないｗ
たぶんABS周りを無視しても動くんだろうとは思いますが、うちでもしやるなら
場所が場所ですし
ハーネスとABSとECUすべてまるっと移植かなと…
不安要素ありありじゃ通勤には使えませんし。
問題はハーネスの中古なんて出てこないのよね、あったらお試ししたいけどもｗ





画像は検討用に作った配線図
自身の車両仕様に合わせてわかり易く改変したモノ
この件までCAN通信ってなんぞ？DLC？DMCなら知ってるけど…
なレベルな人が書いてますので参考程度までｗ