エッセのプラシング 実行編！

以前長さを決めて切っていた
connection 1Gの配線両端に
プレミアムロジウムコーティングのリング端子を圧着し、
配線保護のカバーも取付済みです(^^)

これがオルタネータの所の画像ですが、
すでに配線は取付済みです。
いつもながら狭くて作業性は悪いですが、
connection1Gの端子の上に
ノーマルの配線端子を置いて
純正のナットで締める事が出来ました(^^)

そのまま配線を垂らした状態だと
1Gの配線の重みやエンジンの振動で
リング端子が割れやすくなるので、
エンジンマウント近くで配線を支える感じで
固定しています(^^)

後はバッテリーのプラス端子と繋げばOK！

あっ！
画像見て分かるかもしれませんが、
車両側の純正端子は すでに有りません(爆)
しかも、オーディオ用に室内に引込んであるメインケーブルも
connectionの1Gだったりします(^^)

出音の感想ですが、
いいですよコレ❗️
少し足りないかな？って感じてた部分が
見事に補正される感じで
パワフルになってます(^^)

感動的です💕

追記です！
ワタシはオルタネータから直で
バッテリーターミナルのプラスへ
繋いでいますが、
本来ならバッテリーの近くに
ヒューズが必要です(^^)
ただ それだと どうしても効率が下がる為
ワタシは直で繋いでますが、
よい子はちゃんとヒューズを入れて下さいね(^^)