ダウンサス取り付け

サス交換実施しました(^-^)/
取り付けたサスはRSRのTi2000 HALF DOWNにしました。
今回交換に当たり、重視したのがダウン量と価格。
まず価格はタイヤ＆ホイール＋車高ダウン＝15万以内に抑えるが目標でした。
タイヤ＆ホイールで既に10万かかりましたので、必然的に車高ダウンはスプリングのみ交換によるダウンしか選択肢がありません。
自分的には車高調を入れたかったのですが、かみさんとの約束で予算が限られてしまいましたので車高調の選択肢はなくなりました。
で、ダウンサスでどれを入れるか悩んだ結果、最終的に今回の物に決定したのですが、それ以外の候補としてはモデリスタかタナベのNF210がありました。
エスクァイアのタイヤとフェンダーの隙間はご存知の通りかなり開いています。
自分的には現状からフロント4cmリア6cmくらい落としたかったのですが、モデリスタのエアロを付けている関係でそこまで落とすとタイヤ止めやスロープで確実に擦る事になります。
自分は過去にも低車高の車に乗っており慣れているから良いのですが、メインで乗るのはかみさんの為、あまり下げると悲惨なことは目に見えてわかりました。
ダウンサスだと車高調と違い、一度入れたら車高は固定となる為凄く慎重に考えました。
その点、車高調は良いですね。いつでも好きな高さに調節出来るから…。
で、最初に候補で考えたのがタナベのNF210。
ダウン量がフロント25～35mmリア45～55mm。
価格も安いし、ダウン量も多すぎず少なすぎずで程よいかなと。
ただ、モデリスタエアロでこのサスを付けておられる方がいて、車止めにリアスポを引っかけたとの話を聞き、候補から外しました。
最終的にモデリスタとRSRで検討し、色々な方に聞き情報を得た結果、RSRを取り付けることとしました。
皆様、色々お教えいただきありがとうございましたm(__)m
RSR Ti2000 HALF DOWNはダウン量フロント20～15mmリア35～30mmと控えめです。
価格はタナベより高めでモデリスタと同じか、ちょい安くらいですかね。
取り付け前と後の各所の高さを下記の通り載せますので、これから取り付けを考えられている方、少しでも参考になればと思います。

まず交換前の全体像

交換後になります。
実ダウン量、フロント-15mmリア-35mmになりました。
交換直後の数値になりますので、しばらく馴染んだらもう少し下がってくるかもです。
よく皆さんが言われているように、普通の車の車高になったって感じです。
まだまだ隙間が気になりますが、実用性を考えたらこれくらいが良いでしょう。
以下、各所の詳細を載せます。

まずはフロントから。
左側が純正サス、右がダウンサス。
地面～フェンダー：純正69cm→交換後67.5cm　約1.5cmダウン
タイヤ～フェンダー隙間：純正8cm→交換後6.5cm

次にリア。
左側が純正サス、右がダウンサス。
地面～フェンダー：純正71cm→交換後67.5cm　約3.5cmダウン
タイヤ～フェンダー隙間：純正10cm→交換後6.5cm
フロントとリアの高さが同じになりました。

フロント、地面～フロントスポイラーまでの高さ。
左が純正サス、右がダウンサス。
純正時14cm、交換後12.5cm
この程度ならスロープ等で擦ることはないでしょう。
コンビニ等で前から駐車する際は車止めに注意が必要です。

リア、地面～リアスポイラーまでの高さ。
左が純正サス、右がダウンサス。
純正時21cm、交換後17.5cm
一般的なタイヤ止めの高さは10cm～12cm。
フル乗車時で仮に車高が3cmダウンしたとしても当たることはないでしょう。

最後にアライメントをし完了。
アライメントはトー調整のみ。
写真上が調整前、下が調整後。
-2.1mmから0.9mmに調整。規定値は1mmです。
交換後のレビューですが、乗り心地は純正とほとんど変わらず。
ロール感は若干抑えられ、コーナリングが安定しました。
純正の時はコーナリングから立ち上がりでフラフラした感じがすごく気になっていましたが、交換後は断然良くなりましたね。
もう少し落としたいところですが、まあとりあえず少しでも車高が落とせたので良かったです（*^_^*）
今回交換お願いしたショップは埼玉川口にありますKTSさんです。
自社で足回りパーツをメインに開発販売されております。
ミニバンからスポーツカーまで様々な車がピットインしており、とても繁盛しておりました。
エスクァイアHVの人もいましたよ。みんカラやられてる方かなぁ。
台数もかなりやられているようで、安心して任せられました。
価格もリーズナブルで作業も丁寧、取付前と後の説明も細かくしていただきなかなか良いショップさんでしたよ。