気になるクルマ　アルテッツァAS200

AS200の6ＭＴ、いいクルマですよ～
昔、会社の同期に新車買わせたことがありますが、ＲＳ200と違って価格は安いし、維持費も安いし、エンジンサウンドも軽快だし、パワーにこだわらなければ一番気持ちよく走れるモデルだと思います。
ただし、コンディションの良いモデルは激減状態なので、見つけたら即買いかもしれません、ジータも含めて。
新車当時はレガシィＢ４のＲＳＫ＆ＲＳに販売台数的にやられっぱなしでしたが、今となっては、コンパクトな直６＋ＭＴセダンとして貴重ですね、２リッター直６のサウンド最高ですよ。
長文失礼しました。

AS200の6MTはバランスの良いクルマだと思います。
適切な大きさの車体に熟成された6気筒エンジンを搭載しているクルマはそうそう無いです。
正直、良いのがあれば欲しい1台です。

AE86の再来とかメディアが持ち上げたお陰で評価が分かれましたが、もう少し正当に評価されても良いと思っています。

レガシィB4のRSKは性能の割にお買い得感があって魅力的ではありましたが、僕はNAのRSを選びました。
こちらは高回転域のパワーこそなかったものの、中速域ではトルク感とその気にさせるエンジンサウンドが良かったと記憶しています。

過去に前期AS ATに乗ってました。
後期でジータ登場と同時にASにもMTが設定されたんですよね。
日本ではアルテッツァは4気筒のRSばかりが話題で、
NA故にスカイライン、レガシィ、ランエボ、他のライバル車と比べパワーがない、ドリフト出来ないと酷評でしたが、
海外ではレクサスIS200として6気筒のASが主流でした。
３SGEと比べコンフォートな1GFEの方が完成度が高く、また
クラウンやマークⅡより車重が軽いのもあり、絶対的なパワーはないですが、大人5人乗って走るには十分なトルク感がありました。
またセダンとしての基本はしっかりしていて乗り心地、快適性（リアウインドウが全開できる）等の細かな配慮もしっかり兼ね揃えていました。
今はただ大きくして、ミニバンを奇抜なオラオラ変顔にしてたら売れると思ってるトヨタですが、もうあの頃のドキドキするアツいクルマを作るトヨタは幻なんだろうなと思います。

RS200の3S-GEはややがさつなフィーリング（それも結構好き）ですが、AS200の1G-FEはジェントルなフィーリングと程良いパワー感が良かったと記憶しています。
普段使いから長距離移動までを考慮すると、やはりAS200に個人的には軍配が上がります。

レガシィB4やアコードユーロRと比較されがちなアルテッツァですが、これはこれで良いクルマだというのが僕の感想です。

今ではこういったクルマを一切作らなくなったトヨタですが、もう一度ぐらいこういったクルマの良さを思い出して欲しいと思っています。