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　今回ビルシュタインのB14のキットを中心にお話ししていますが

　これでも、ビルシュタインならB14、B16、KWならV1～V3等々を比較するにあたって

アブソーバーの伸び、縮み、伸び/縮み比なんてのも比較しています。

これのチェックをすることによって、乗り心地以外の車が正しく動いているのを確認でき、ちゃんと走る脚になります。

　これがずれた脚は、やはり後からおかわりとなることが多いです。

　今回のB14は、正直フロントはいい感じ、リアはちょっとオーバースペック

　リアは計算上もうちょっと短くても十分な計算

　ところがバネは前7キロ後ろ13キロ

　後ろが硬すぎなイメージを持ちますが、リアが(純正より)短い仕様のダンパーなので
実はいい感じになっています。

　バネとアブソーバーは計算上は十分なスペックでバランスがいいとなります。


　また、BMWのブレーキはリアブレーキを一瞬早めに強く効かせ、リアの車高を下げてからフロントブレーキを効かせて全体が低重心の状態で制動力を最大限にしている特徴を加味されて、アブソーバーはＧのかかり方が特徴的な動き方をしています。

　これはKV、ビルシュタイン共通で、Ｇをかけていったときのダンパーの動き方が一緒

　この特徴を出すためにリアの荷重がかかったときのダンパーの動き、そして、フロントのタンパーの動き

　マニアックなこのＧ曲線におじさんはうるうるしちゃいます。

　このＧ曲線のためにはリアのアブソーバーはちょっと余力を持たせているんではとかんじています　。

　なので、B14でも十分な性能が引き出せる計算な上にブレーキの効率まで計算されているとなれば、計算上でもわくわくします。

　ただ、これでわからないのが乗り心地

　これは好みが左右されるので、自分で乗ってみないとわからない。


　ただ今回相談しているショップは
なんと約30年前にZ32でお世話になり、1年以上お店と一緒に乗り心地を調整したところ

　たぶん、なんとかなりそうです。

　というより、つぶれてなくてよかったというのが正直な気持ちです。

　では