クラウン　インプレです。

低重心FRで50：50の重量バランス。BMW3ほどのクイックな回頭性は無いが、この大きさの車としては心地よい。脚が動くので日本の舗装路で日常の使い方を想定すれば言うことないレベル。RSの可変ダンパーも考えたけど私の使用勝手では不要と判断。このノーマルダンパーとスプリングは秀逸です。コーナーを攻める車ではないし、それなりに反応する。
エンジン＆モーター。本音を言うと3.5Lが欲しかったけど予算的に無理。3.5Lが買えるなら選択肢が一気に増えてBとかMBに行ってた気がします。2.5Lハイブリッドだから話が全部まとまった感じ。
踏めばそれなりに交通をリードできるし危ない運転もできる。でも、しないでしょ、この車で・・
些細なことだけど、カムリでできなかったスムーズなクリープ。いわゆるソロソロ始動のギクシャクがありません。滑らかに走りはじめ、滑らかに止まる。エンジン車よりも上手くできるかも。
コーナリングは5mの車にしては良く曲り、姿勢変化の少ないことに驚かされる。しかも、道路の継ぎ目やガタガタも上手にいなしている。
5人乗車の満載状態でも影響を受けにくい脚は、やっぱボディー剛性から来ているのだろう。
パニックブレーキの経験はまだないが、今の段階ではちゃんと止まる。しかも、マイルドに。
走行性能は車の性格にあったものとつくづく思う。２Lターボや3.5Lハイブリッドも選べるので自分に合った選択ができると思う。

走行性能のところに書いたことと同義だが、車の性格からすれば「良い」と思う。以前のクラウンはタクシーやハイヤー、社用車しかイメージが無いので比較はできないが、マイルドでしっかりした乗り心地は快適であり運転が楽しくなる。ちょっと意外な感じであるが楽しい。
たぶん、同乗者も車酔いしないんじゃないだろうか、皆さん良く寝る。シートはファブリックだけど形状・硬さ・大きさなど不満も無い。カムリのレザーシートに比べ私の好みであった。

キャディーバッグ4セットはキチキチでしょう。ゴルフバッグまでとなるとトランクには入りきれそうにない。3人ならゴルフも余裕。4人だとちょっとキツイ。
手押し式の車椅子は余裕でトランクに入ります。

近場の買い物やレジャーにしか使っていないので11～15㎞/Lが実績。但し、高速道路中心の時に20㎞/Lを超えた。