CUSCO LSD type-RS 2Way  

純正の機械式が砕け散り、取り付けたのは10ヶ月くらい前になりますが、取り付けからのデフオイル漏れ、再修理がてらのHKSのサブコン取り付け、パワーアップしたインプレッサの処女航海サーキット走行でゲリラ豪雨にあい、色々あってバンパーもげるなどの苦難を乗り越え、先日やっと定期開催の１日走行会で走ることができました(°∀°)



ロータリーではお馴染みのフクオー車体さんで取り付けてもらいました(´ω｀)
イニシャルトルクを14キロくらい(低イニシャルから効くクスコのRSでは高い方だと思います)にしてもらい、馴染んできたら12キロ前後くらいになるような感じらしいです。



まず街乗りはすごくしにくいです笑
どこでもハンドル切って動くとバキバキ言うので、LSDあるあるやと思いますが、近所の人や親ですら、車壊れてるやんとご指摘いただきます笑
なのでデートには絶対に向きません…(´・д・｀)笑



肝心のサーキットでは、これは正直文章では難しいかと思います…
純正の気持ちでいくと、アンダーステア進入からの出口はオーバーステアになってる感じですかね(゜ロ゜;


私の個人的な感想だと、慣れたらすごく速いと思います。
ただ前回のバンパーもげたのとか、ブレーキパッドも前後純正からエンドレスのブレーキパッドがドライバーを選ぶのに変えたとか、色々あっての話しですが…
最初の感想としては、よく走るサーキットでもブレーキングがたいぶ手前になっちゃいました…(>_<)


しかし、出口は早めのアクセルでの脱出ができる、早めアクセルのが安定して走っていく、思ったラインにのれると言ったらいいのでしょうか、とにかくいい感じだと私は思います(°∀°)✨


そしてDCCDをフリーにすると、クッソケツが出るようになりました！(当たり前でしょうが)
１回、ロックにするの忘れて走ったら１コーナー目の進入くらいからケツが流れて、アクセル踏んだらパワースライドして、気分はコリン・マクレーでしたね(WRCは詳しくないです)

でもFRみたいな動きでケツも出て楽しいけど、やはりフロントにも多少なりとも駆動があるので、パワースライドも長くすると前に進みがちなので、FRみたいにキレイに長くは難しいですね…
いやもちろんできる人もいるとは思いますが、スピードレンジやセンスが違いますからね…(;´д｀)笑


LSDはメリットとデメリットが大きく分かれると思います。
うるさい、女の子に文句言われる、近所の人に心配される、オイル交換の頻度が多いのとお値段が高いとあります。

ですが、サーキット走るのであれば、コーナーでの外輪の駆動力が増える(素人のイメージ)ので、メリットは大きいと思います！
ケツも振れて、
ヤバい、あのインプレッサ、ケツ出しながら走ってるでえぇぇーー！！(゜ロ゜;
と、知らない人が聞くと性的な意味で変態が走ってるみたいな走り方も可能に！？笑