回生ブレーキとブレーキランプ（CR-V）

フットブレーキを一切使わず、回生ブレーキのみ作動した場合、CR-V e:HEV（i-MMD）のブレーキランプは点灯するのか？

（これまでの推理）
・油圧ディスクブレーキが作動したときのみ点灯？
・減速セレクターでは点灯しない？
・例外はワンペダル完全停止車だけ？

ところが｡｡｡

答えは「道路運送車両の保安基準」「装置型式指定規則」「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」の一部改正にあるようです。（2014年1月30日施行）

回生ブレーキ作動によって、一定の減速度を超えるとき、ブレーキランプを点灯させる義務がある。

主なポイント
１．減速度0.7m/s2以下＝点灯禁止
２．減速度0.7m/s2を超～1.3m/s2以下＝点灯任意
３．減速度1.3m/s2超＝点灯義務あり

自動車メーカーに任せる領域があっても、減速度が1.3m/s2を超えるときは、法令により必ず点灯するしくみと理解しました。

これまで減速セレクターを「強」にしても、ブレーキランプ点灯の気配は感じません。そこで｡｡｡

（思考実験）
上り坂でアクセルオフもしくは減速セレクターを併用し、回生ブレーキだけで減速度が1.3m/s2を超えたら点灯する!?

あと、高速走行中や正面から暴風を受けながら減速する場合は、風圧が加勢して減速度1.3m/s2超!?

雑学データ
1.3m/s2＝0.13256G（点灯義務のＧ）
直感的に微小ブレーキって感じ。

・一般乗用車フルブレーキング
約0.8G
・ホンダNSXフルブレーキング
約1G （1Gは9.80665m/s2）

・F1マシン ホンダRA106
（300km/hからアクセルオフだけ）
ダウンフォースにより約1G
（フルブレーキング）
4～4.5G