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整備手帳

作業日：2023年12月24日

リアルタイムAWDとトルク配分表示

Item: リアルタイムAWDとトルク配分表示
Author: 目玉やっきー

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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画像のようなR駆動力の伸びは凍結路発進で頻繁に見掛けます。視覚イメージとして理解できますが、FFベースのホンダリアルタイムAWDは、画像のようにR駆動力が、F駆動力を超えることはないはず？

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後輪の駆動力はシャフトドライブに設けた電子制御式油圧クラッチで調整しますので最大でもF50：R50、クラッチを開放した場合はF100：R0になるはず？ただしCR-Vハイブリッドの荷重配分はF58:R42と公表されています。このため、クラッチでF50：R50にしても、実質的なトラクションはF58:R42になると推察しています。

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さらに登板したり、加速した場合は、相当の荷重が後ろタイヤに移動しますので、こうした荷重変動にも駆動力配分表示は対応している？

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