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  9. ホイールの剛性と強度（CR-V） [目玉やっきー]
マイカー記録簿（保守点検･走行性能･安全性など）
目玉やっきーの愛車 [ハイガー産業 除雪機]
ホイールの剛性と強度（CR-V）
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（下）は有名なメーカーが製造する鍛造ホイールの一つ。こちらの接合部もリム側いっぱいです。鍛造と言えど、強度に拘るとスポーク数を増やしたり、太くすると良いのでしょうが、スリムな2×5タイプが私の好みなんです。
（下）は有名なメーカーが製造する鍛造ホイールの一つ。こちらの接合部もリム側いっぱいです。鍛造と言えど、強度に拘るとスポーク数を増やしたり、太くすると良いのでしょうが、スリムな2×5タイプが私の好みなんです。
  • タイヤ内部の構造により、剛性を高めたV105とスポークやリムの厚さを絞った軽量ホイールを組み合わせたところ、直進中でも路面のバンプに過敏に反応し、振動が出ることがあります。<br /> ※タイヤ剛性が高いHankook Ventus S1 evo3 SUVと純正ホイールの組合せは振動が出ない。<br /> <br /> 軽量ホイールに思う<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/car/2958779/7754005/note.aspx
    1:タイヤ内部の構造により、 ...
  • ホイールバランスの狂いなら笑えますが、そうではなさそう。当初、構造的なタイヤの硬さに原因あると考え、次に軽量ホイールの軽さを疑い、最近はホイールの剛性を疑っています。<br /> 以前見た動画では、ホイール剛性が高すぎても似た振動が生じ、一般乗用車には適度な剛性が重要なことが解かりました。ですが、使用するホイールのグレードや性能から硬すぎるとは思えないのです。<br /> <br /> ホイール剛性テスト<br /> https://www.youtube.com/watch?v=MwCZr1mAo-c
    2:ホイールバランスの狂いな ...
  • 現在使用する（上）は、スポークとリム（円筒形部分）の接合点が軽量化のため、細く絞られています。これが走行中のホイール変形（伸び縮み）を招き、振動増幅や共振を起す？<br /> 同じ鋳造でも、この接合部を（下）のように、リム側いっぱいに広げた場合、多少は変形し難いホイールになるのでは？
    3:現在使用する（上）は、ス ...
  • （下）は有名なメーカーが製造する鍛造ホイールの一つ。こちらの接合部もリム側いっぱいです。鍛造と言えど、強度に拘るとスポーク数を増やしたり、太くすると良いのでしょうが、スリムな2×5タイプが私の好みなんです。
    4:（下）は有名なメーカーが ...
  • 私の推理はこうです。左側のようにスポークとリム側の接合部が絞られて小さくなるほど、スポークやリム（円筒形状）の変形が起こって、振動や共振を招き？私好みのスポークタイプでも、せめて、その接合部を赤く広げた場合は変形が減少？
    5:私の推理はこうです。左側 ...
 
 
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