アドレスV125のトルクカムについて

アヴェニスでも悩んだネタです

スズキ系は一直線45度トルクカムを採用しており

メンテを怠るとすぐに破損してしまします

このトルクカムも走行距離45000㎞/3年、ノーメンテで破損

中のピン、カム、受け穴が全て曲がっており全損です

他のブログとか見ても、メンテしてても4万㎞台で破損してる事が多いです

1万㎞毎にグリスアップして、2万㎞毎にトルクカムシートを交換する事が理想ですね



なんでこんな事になるのかと言うと

ホンダ系、ヤマハ系にストレート45度なんか組んでもデメリットしかない物なんですよ

センタースプリングと言う物は変速が進めば縮んで反発が大きくなりますから

トルクカム側で変速しやすい様に可変してやらなければなりません

スズキ系は負荷が増大した高速域で、プーリー側が引っ張る事で辻褄を合わせていますが

ホンダやヤマハと比べれば高速域は伸び悩みますし、駆動に掛かる負担は大きくなります


台湾のGY6系のエンジンはメーカー純正でストレートカムをよく採用していますね

中速域は元気に走るんですが、低回転はトルクスカスカで、高回転は伸びませんし

とても変な感じがします

その事を考えたらスズキはそれなりによく出来ています