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TAS2019のHONDAブースに展示してあったN-ONEのレース車両。

座らせてもらったけど、N-ONEに乗り換える前は10年以上フルバケ乗ってたから全然違和感なし。

というか下がったアイポイントやシートのホールド感にすごくホッとした。

問題なのはN-ONEのステアリングの遠さ。

どんな体格の人を想定して設計したのか知らないけどノーマルでも足に合わせるとステアリングが遠い。

ステアリングに合わせると足がめっちゃ窮屈。

ステアリング交換したいけどパドルシフトとかもあるから無理。

ノーマルステアリングがつく延長ボスみたいのってないのかな。


レース出ないし昔みたいに走らないのでフルバケまでは必要ないけどやはりシートは交換したいな～。

諸事情によりS2000からN-ONEに乗り換え。

N-ONEオーナーやN-ONEファンの方々には申し訳ないけど、N-ONEに乗りたくてS2000から乗り換えたわけではない。

S2000から乗り換えるにあたりいろいろ検討した結果、最後に残ったのがN-ONEだった。

S2000は6月11日に買取業者に嫁いで行き(この辺の話は後日)、昨日(6月30日）N-ONEが我が家にやってきた。

そして今日、みんカラ用の写真撮影のために新車の慣らしも兼ねて実家がある銚子までドライブ。

君ヶ浜でS2000の時と同じ場所で撮ろうとしたけど初夏の日曜なので車がいっぱいで停めれず。

仕方なくギリギリ空いてた端っこに停めて人がいなくなるタイミングを待ってパチリ。



銚子電鉄の犬吠駅は駐車場が広がりホーム側の木も切り倒され、カフォド笑顔だった銚子電鉄車両も撤去されてしまったので寂しい駅になってしまい、前より絵にならなくなった（－－；



タイミングよく電車が来て思いついたのが終点の外川駅での撮影。

古い駅舎なのでモノクロにすれば良い雰囲気になるかなと。

モノクロ写真は愛車紹介で載せたのでここではオリジナルのカラーバージョン。



この後お土産用のぬれ煎餅を買い、少しだけ実家に寄って撤収。



栃木から銚子への移動なのでそれほど長距離じゃないのにお尻と腰が痛くなった。

やはりRECAROに馴染んでしまった体に純正シートは合わないらしい（￣▽￣；

早めに調達しないとだなぁ～