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N-ONEの点検ついでに新型N-ONE RS 6MT の試乗。

雑誌や評論家の評価が良いのは事前に知ってたけど実際はどうなのか。

まずはエンジンをかけてビックリ！

前のターボエンジンとは別物の良い音。

走り出しても2000回転の低回転域でもトルクがありとても走りやすい。

ふけ上がりの音もスポーツカー好きが好むサウンド。

足回りも予想より硬くしっかりしていて良い感じ。

高評価の静粛性はホントにすごく、一般乗用車なみに静か。

見た目はほとんど変わってないけど中身は格段に進化して別物の車になっているので価格が上がったのも納得。



そしてここからは気になった点。

エンジンが変わって良くなったものの高回転域の伸びや気持ちよさ良さがなくただ回るだけという印象。

ターボエンジンだけどターボっぽさはあまりなく下からトルクがぐぐっとくる感じ。

でもそれも5000回転ぐらいまでで上ではパンチがなくなる。

走りやすいけど高速ではあれ？って感じる人が多いんじゃないかな。

シフトはストロークが大きめで自分にはちょっと遠い。

あと数センチ手前に来てカチッとしたショートストロークになったらって感じ。

足元のスペースに余裕がないためかフットレストがないので左足の置き場所に困る。

前期モデルからの不満だけどステアリングには絶対テレスコピック機能が欲しい。

足に合わせるとステアリングが遠くなり、ステアリングに合わせると足がだいぶ窮屈になる。

このポジションに合う人はどんな想定で設計されているのか謎。


不満点はあるけど乗り換えたい車には違いないので確認したけど下取り金額でローンの残額を相殺出来ないので断念。

しばらく今の車とつき合うことになった。

しかし軽自動車も高くなったよね。