エンジンルーム内　ヒューズボックスのヒューズをエクセレントクライオヒューズへ一部交換

エクセレントクライオヒューズを購入し交換してみました。

Air Repair チューニングヒューズに交換された方の整備手帳を見てみると説明書にはバッテリーのマイナス単位を外して作業をしてくださいという記載があり、2月初めにマツダディーラーに行った際、ヒューズ交換の時にバッテリーのマイナス端子を外したほうが良いか聞いてみたところ、特に問題ないという回答でした。再度、問い合わせてみたところマイナス端子を外さず作業しても良いがi-stop再設定が必要になるかもしれないとのことでした。

そこでネットを漁っていたら、TJさんのバイクツーキニスト　ブロクでCX-５のバッテリー交換の記事が掲載されていて、https://tj-garage.com/5949/

この回のブログにバッテリーの取り外し手順とアイドリングストップ初期学習手順が記載されていました。アイドリングストップ初期学習手順のPDF　https://tj-garage.com/wp-content/uploads/2017/12/id0117h6801000.pdf
とさらにBLITZのT車載TV キャンセラーの取付説明書にi-stop再設定についての記載があり、参考にしました。
https://www.blitz.co.jp/support/manual/tvnavijumper/NCA10.pdf

2月15日にAUDIO関係の38番と44番（Bose装着車ではないので43番は未実施）だけ先に交換してみました。44番はヒューズの向きが逆さが標準です。
ビートソニックのデイライトキットを装着していて白い筒型の管ヒューズのホルダーが乗っかっているので、ヒューズボックスの見た目が少し異なります。

エンジンルームのヒューズボックスの蓋を外す(ストラットタワーのほうに嵌合があり、押し込みながら手前から奥のほうを支点に蓋を開く）と蓋の裏側に予備のヒューズとヒューズを取り外す白いピンセットのような工具（ヒューズクリップ）が挟まっていてそれを使って外しました。オーディオにどのように変化があるか１週間様子を見ました。鈍感なのかすぐにはわかりませんでした。

1週間後の2月22日の朝、アテンザワゴン　や　な　ぎさんのICEヒューズ交換の整備手帳　https://minkara.carview.co.jp/userid/162216/car/1810000/5275855/note.aspx　を参考にオーディオ以外の残りの１０個も交換してみました。交換直後にマツダディーラーでヘッドランプのリコール点検を受けるのに向かっている途中、なんだかエンジン回転が滑らかで振動が減った気がします。走りやすくなりました。

21　ENGINE.IG1　7.5A　エンジンコントロールシステム
25　ENGINE3　15A　エンジンコントロールシステム
26　ENGINE2　15A　エンジンコントロールシステム
27　ENGINE1　15A　エンジンコントロールシステム
28　AT 15A　トランスアクスルコントロールシステム
30　A/C　7.5A　空調
31　AT PUMP　15A　トランスアクスルコントロールシステム
37　ENG.+B　7.5A　エンジンコントロールシステム
39　GLOW SIG 5A　エンジンコントロールシステム（ディーゼル車）
47　FUEL　WARM　25A　フューエルウォーマー（ディーゼル車）

交換自体は外してつけるだけなので10分もあれば終わりますがその後のi-stopが作動しなければ再設定必要だと思っていましたが特に何もしないで暖気が終わったらi-stopも普通に動いたので、再設定不要でした。