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整備手帳

作業日：2022年8月21日

スパークプラグ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
スパークプラグ交換
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10万㎞走ったのでスパークプラグを交換します！
2
スパークプラグ交換
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使うのはHKS／SUPER FIER RACING
型番はM40HL(NGK8番相当)
3
スパークプラグ交換
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工具を準備！
今回は締め付けにトルクレンチを使ってみることに。
プラグのネジ径はM12ですが、プラグ用ソケットは14mmを使います。
4
スパークプラグ交換
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タワーバーの一部を外し、8mmのボルトを外し、カプラーを抜いて、コイルを引き抜きます。
プラグ用ソケットはマグネット付きが便利ですね！
5
スパークプラグ交換
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右：旧品　左：新品
電極がかなり損耗してます
6
スパークプラグ交換
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左(バルクヘッド側)から並べました。
3番目は締込みが足りないらしく、ガスで汚れてます。
圧縮抜けしてたのかな？🤔
7
スパークプラグ交換
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本締めはトルクレンチ(アストロのデジタルトルクレンチ)
ネジ径がM12なので締付けトルクは15～20N・m
トルクレンチの最小値は19N・mなので、20N・mで本締め。
トルクレンチを使わない場合は、手回しで座面が当たるまで(回らなくなるまで)締めて、レンチで1/2回転。
再使用の場合は1/12回転。
8
スパークプラグ交換
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プラグの交換が終わったらタワーバーを元に戻して、締め忘れと工具類の置き忘れを確認します。
エンジンを掛けて異常がないことを確認して終了！
走行距離：100,035㎞
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