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洗車機に入れる前にドアミラーを折り畳んだら、なんとミラーが脱落。
プラスチックが劣化してミラーを止める爪が粉砕していました。
走っている時じゃなくてよかった。



不便だけど最軽量、サーキット向きドアミラー。劣化して酷いことになってます．．．
エッセ D 用ドアミラー(片側) \5,170




鏡面の再調整が不要になる可倒式ドアミラーを流用することにしました。
エッセ L 用ドアミラー(片側) 本体 \12,320 ＋ 塗装済みカバー \4,565



ドアミラーはボルト3本での固定。交換は簡単です。



届いたばかりの SIGMA 85mm F1.4 DG DN で撮影。
艶有りブラックのドアミラーでずいぶん男前になりました。
　
　
　

コロナ自粛の夏休み、偶然見つけた LaBoon!! 車とカー用品の研究室 さん。

単なる商品のスペック紹介で終わらずに、実際に取り付けてのレビュー、さらに他機種と徹底的に比較検証までしちゃうというマニアックな内容で非常に面白い。最新360°ドライブレコーダーの比較動画を見ていたら、ユピテル Q-20P が良さそうだったので買ってみました。

撮影範囲を確認しながらの位置調整に思ったよりも時間がかかり、装着作業は4時間を超える長丁場に．．．炎天下だったのでちょっときつかった orz
　
　

ドライバーから見えるのはルームミラー下から出ているレンズのみ。
僕的に重要なステルス性能(＝目立たなさ)も十分合格点です。

僕がドライブレコーダーに求めているのは、万が一悪質な相手とトラブルになった時のために「相手の嘘を覆すことができる客観的な証拠が映像として記録されていること」です。みかんくんは車体が小さいので、全周囲360°にわたって想像以上に見易い映像が撮れてました。素晴らしい。


「危ない運転する車は僕が見張っているからね^^」


夏休み前のオートライトに続いて、また一つ賢くなったみかんくん、でした。
　　
　
　

8/7に発売された SIGMA 85mm F1.4 DG DN Art (以降DGDN)のキャッチコピーです。

究極のポートレート用レンズ、と称された一眼レフ用の 85mm F1.4 DG HSM Art (以降、DGHSM)を、ミラーレス専用に再設計して小型・軽量化、さらに史上最高の光学性能を達成したとのこと。大きくて重いことには定評のある(笑) Artシリーズのレンズが果たしてどう進化したのか。
　
　

DGDN 625グラム、DGHSM 1,245グラム。大きさも重量もなんと約半分。
　
　

性能指標の一つであるMTF曲線。旧型でも十分良いのに新型はさらに上をいく。
　
　

愛用している SEL85F14GM (中央) との比較でも一回り小さく195グラム軽い。

　
知れば知るほど魅力的なレンズだったので予約注文しちゃいました。
SEL85F14GM を下取りに出したら、実質無料どころか少し返金があったりして。
マップカメラさんにはいつもお世話になっております m(_ _)m
　
　

8/27に届く予定です。楽しみ♪　
　
　

ロードスターに標準装備のオートライトやオートワイパー。便利かどうかは微妙ですが、オート動作そのものはクルマが生きているみたいに感じられるので、わりと好きだったりします。

みかんくんが自分でヘッドライトをつけたり消したりしたら可愛いだろうなぁ．．．

ということで後付けオートライトの調査を開始。
DIY Laboさんの オートライト後付け完全ガイド を参考に機種を決定しました。
　
　

CEP インテリジェントオートライト 車速連動タイプ UNM095　機能詳細
　
　

Defiメーターコントロールユニットの上に本体を設置。
　
　

光センサーはAピラーの根本に設置。小さいので目立ちません。
　


設定用スイッチは空きパネルに埋め込み。この純正っぽさが最高。


スモールやヘッドライトの点灯・消灯タイミングとも丁度いい感じ。
パッシングやハイビームも普通に使えるし、違和感は全くありません。

「暗くなってきたのでヘッドライトつけますね♪」

反応するみかんくんは想像以上にカワイイ^^