タービンブロー 修理

たまたまインタークーラーのパイプ抜けで10分くらい走ったらオイルを吹くようになりました

全外しの状態で回しても延々とコンプレッサーからオイルが垂れ続けます

終了との判断で交換

正直エアクリは付いてたしパイプ抜けでブローするのかって感じです


取り外し工程は他にもやってる方がいたのでそちらを参考に

基本的には前回りすべてを外してからタービン脱をするらしいですが、それにはライト,フェンダー,ラジエーター,コンデンサを外したのち樹脂の一体コアサポを脱するという工程で面倒臭すぎるので全て残して隙間からやります

写真はそれらをやったあと

外したタービンをチェック

交換にあたってガスケット類は最小限で注文します
エキマニとのガスケット
水ラインのガスケット
オイルリターンのガスケット
とりあえずこれだけ

ダダ漏れの跡がこれ
恐らく圧力が掛からないことでゲートが開かなくなり過回転で軸ブレしてオイルリングが終了。の予想

IHI Clover Turbo VQ50なのでリビルト品

譲ってもらった時にリビルト歴はあると聞いてたので納得
本来はVQ44です

こっちはコンプレッサー側
ここもダダ漏れでインタークーラーにオイルが溜まってました

そして中古タービンを購入

VQ44にしました

見た目は中古って感じ

でもボールベアリングです

状態確認
エキゾースト側はカラカラでやや白っぽいぐらいなのでオイル漏れ形跡はなし

ちょっと白すぎる気もしないでもない

もちろんコンプレッサー側もオイリー感は無し

VQ50メタルタービンから
VQ44ボールベアリングに変える際に必要なのはオイルライン
流量制限がいるので各タービン専用です
上がVQ50
下がVQ44用
穴径は結構違う

VQ44用のオイルラインの品番

あとは全部元に戻して完了

品番は違うとはいえ軸だけで特性に変化はほぼ無いはず

有名どころですが初期のJB-DETのボールベアリングタービンは皆が壊すで悪評が有るらしいのでオイル管理はキチンとする必要があります